طبيعة البنية التحتية: الاستيلاء على الآثار الصناعية لمدينة نيويورك

صورة Architizer الجديدة ثقيلة النشرة الإخبارية اليوميةو القابس ، سهل على العيون ، ويمنح القراء دفعة سريعة من الإلهام لإثارة أيامهم. قم بالتوصيل بأحدث مناقشات التصميم بواسطة الاشتراك.

كتب أنطوان بيكون في مقالته الطبيعة والبنية التحتية والمدن ، “قبل ظهور الأزمات البيئية التي نواجهها الآن ، كانت الطبيعة بمثابة دعم للبنى التحتية. كانت الطرق والجسور والقنوات تقع بشكل عام في الأماكن الطبيعية. ومع ذلك ، في عالمنا المعاصر المدفوع بالتكنولوجيا ، تظهر الطبيعة بشكل متزايد ككيان هش يحتاج هو نفسه إلى دعم البنية التحتية “.

كانت نيويورك هي البوتقة التي انصهرت فيها التجارب المعمارية والابتكار بالإضافة إلى كونها موطنًا للعديد من الإعدادات والبنى التحتية الصناعية التي لم تعد تعمل. هذا ، إلى جانب النهج الأكثر وعياً بالبيئة الذي يطبقه المهندسون المعماريون ، أدى إلى الاستيلاء على العديد من هذه الإعدادات المدمجة مع العناصر الطبيعية. تعرض هذه المشاريع المعمارية السبعة طرقًا جديدة وبديهية لـ “طبيعة البنية التحتية” من خلال إعادة استخدام الأنظمة الصناعية القديمة لإنشاء مدينة نيويورك “أكثر خضرة”. كما يشير أنطوان بيكون ، لن تكون الطبيعة سائدة أبدًا في المدن الكبرى الحالية ، ولن تكون مستدامة بدون دعم اصطناعي. ومع ذلك ، فإن الضرر الناجم عن التطوير المفرط لا يمكن إصلاحه طالما أن هناك مشاريع تعترف بالفرص الخفية لهذه الآثار الصناعية المنسية.

هاي لاين

بقلم جيمس كورنر للعمليات الميدانية وديلر سكوفيديو + رينفرو ، مانهاتن ، نيويورك ، الولايات المتحدة

الفائز بلجنة التحكيم ، 2014 ، جوائز A + ، مفاهيم – عمارة + ضوء

alt= كيف يمكن لمواطني مدينة نيويورك إعادة استخدام خط سكة حديد مهجور؟ ربط منطقة تعليب اللحوم بـ Hudson Railyards ، تم تحويل 1.5 ميل (2.5 كيلومتر) من خطوط السكك الحديدية المرتفعة إلى مشروع High Line: حديقة عامة تقف كواحة زراعية وسط صخب المدينة الكبيرة. قبل تنفيذ المشروع ، كان خط السكة الحديد المهجور قد “استُصلح” بطبيعته. وبالتالي ، عندما صمم James Corner للعمليات الميدانية و Diller Scofidio + Renfro خط High Line ، احتفلوا بهذه التنوعات الطبيعية ، من خلال استخدام استراتيجية “الزراعة”. تشكل أنماط الرصف غير المنتظمة وأسرة الزراعة سلسلة من المسارات غير المتكافئة ، مما يسمح لسكان نيويورك بتجربة المدينة من خلال نوع مختلف أكثر ارتجالية من العدسات.

مستودع المحطة

بقلم COOKFOX Architects ، مانهاتن ، نيويورك ، الولايات المتحدة

alt= alt= تم بناء Terminal Warehouse في عام 1891 ، وهو عبارة عن أطلال ما بعد الصناعة الشهيرة في نيويورك. لم تعد بحاجة إلى المستودع التقليدي في منطقة West Chelsea ، يتم تحويل Terminal Warehouse تدريجياً إلى مجموعة من المساحات المكتبية المحبة للحيوية. كجزء من استراتيجية التصميم الخاصة بهم ، حافظ COOKFOX Architects على النمط المعماري التاريخي للمبنى واستخدموا هيكله الحجري كبنية تحتية لدعم سلسلة من الحدائق والمدرجات الخضراء. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال مجموعة من خطوط السكك الحديدية ، يرتبط المستودع النهائي بنهر هدسون مباشرة. يصبح خط السكة الحديد المهمل فرصة لإعادة الاستخدام ويتحول إلى طريق للمشاة يعيد الربط بين المدينة والمياه.

حديقة جزيرة جفرنرز والمساحة العامة

بي ويست 8 ، مانهاتن ، نيويورك ، الولايات المتحدة

الفائز بلجنة التحكيم ، 2017 ، جوائز A + ، حديقة عامة

تصوير إيوان بان تصوير نوح ديفيرو تأتي البنية التحتية بجميع الأشكال والأحجام. جزيرة جفرنرز ، الواقعة جنوب مانهاتن ، هي قطعة أرض أعيد استخدامها مرات لا تحصى. من المناظر الطبيعية البكر إلى قاعدة عسكرية إلى فندق ومضمار سباق ، تم توسيع الجزيرة من خلال وسائل اصطناعية لاستضافة عدد من الوظائف المتناقضة. أخيرًا ، في عام 2006 ، فاز West 8 بالمنافسة لإنشاء مخطط رئيسي يحول الجزيرة إلى وجهة عامة ومعلم. لقد صمموا حديقة تاريخية ، وعدد كبير من الأماكن العامة وممشى كبير يلتف حول الجزيرة. في الوقت الحاضر ، شكلت جزيرة جفرنرز علاقة تكافلية مع ميناء نيويورك ، وأصبحت في النهاية امتدادًا طبيعيًا لها.

فريد ، تعزيز التنمية البيئية المرنة

بقلم Ennead Architects ، كوينز ، نيويورك ، الولايات المتحدة

الفائز بلجنة التحكيم ، 2017 ، جوائز A + ، خطة رئيسية غير مبنية

alt= alt= يقع في موقع مواجه للشاطئ في Rockaways ، يقدم اقتراح FRED نوعًا جديدًا من الاقتران بين الطبيعة والبنية التحتية. استخدم Ennead Architects نمط Row House الشهير والكثبان الرملية المحلية كمكوّنين لتصميم نظام بنية تحتية مرن. كان هدفهم هو إنشاء إستراتيجية مرنة ، والتي يمكن إعادة توجيهها بسهولة لمواقع الواجهة البحرية الأخرى التي لها نفس الخصائص وتوسيع نطاق البحث حول “طبيعة البنية التحتية”.

منتزه هنترز بوينت ساوث ووترفرونت

بواسطة SWA / Balsley & WEISS / MANFREDI Architecture / Landscape / Urbanism ، كوينز ، نيويورك ، الولايات المتحدة

alt= alt= لمدة مائتي عام ، كانت Hunter’s Point عبارة عن سلسلة من الأراضي الرطبة على النهر الشرقي. في وقت لاحق ، تم تحويل الموقع إلى مركز صناعي ومحطة سكة حديد. في نهاية المطاف ، تم تقليصه إلى أنقاض ما بعد الصناعة مليء بالأرصفة المتحللة ومدافن النفايات شديدة الانحدار ، والتي يتعذر الوصول إليها على نطاق واسع. أخيرًا ، في عام 2018 أصبح أحد أكثر المشاريع التحويلية والمدفوعة بيئيًا في المدينة. لقد حولت حديقة ساحلية وجسر للمشاة وإطلالة ناتئة وحتى شبه جزيرة مكب النفايات ما كان في السابق موقعًا صناعيًا فارغًا إلى نظام بنية تحتية قابل للتكيف أعاد اختراع حافة المياه الشهيرة.

الرصيف 35

بقلم SHoP Architects ، مانهاتن ، نيويورك ، الولايات المتحدة

alt= alt= تحيط بجزيرة مانهاتن نهري هدسون والشرق ، وهي محاطة بشكل طبيعي بالعديد من الأرصفة الخرسانية غير الجذابة. لحسن الحظ ، حوَّل اقتراح Pier 35 إحدى هذه الكتل المسطحة من الأرض الاصطناعية إلى مشروع ساحة تشتد الحاجة إليه. الرصيف 35 هو “طبيعة البنية التحتية” الأدبية. يتكون من منظر طبيعي مطوي ينحدر تدريجياً إلى سطح الماء. يتفاعل شكله المجعد مع تيارات المد والجزر المتغيرة ، مع تكرار الخصائص الفيزيائية لشاطئ النهر الشرقي. فوق الماء ، تشكل سلسلة من المروج ذات المناظر الطبيعية والكثبان والشاشات المائلة المغطاة بالنبات ممرات للمشاة مليئة بنقاط المراقبة باتجاه جسر بروكلين ومانهاتن.

الخط الجاف

بواسطة Rebuild by Design & BIG – Bjarke Ingels Group ، مانهاتن ، نيويورك ، الولايات المتحدة

الفائز بلجنة التحكيم ، 2015 ، جوائز A + ، المخطط الرئيسي

alt= alt= يُعرف أيضًا باسم “The Big U” ، تم تخيل هذا الشريط الواقي الذي يبلغ طوله 10 أميال (16 كيلومترًا) حول مانهاتن في أعقاب Superstorm Sandy. في النهاية ، اعتبر أنه من غير المناسب الاستجابة للظروف الجوية الصعبة التي تهدد المدينة بشكل متزايد. بعد ذلك ، فإن Dryline هو مشروع يعيد تصميم حافة المياه السفلية في مانهاتن ، ويقترح سلسلة من المكونات التي ستساعد في متطلبات البنية التحتية المادية والاجتماعية للمناطق المجاورة. وبشكل أكثر تحديدًا ، يتكون المشروع من عنصر وقائي مستمر يعمل أيضًا كأثاث شارع مرعب ومسار مرتفع وأخيراً سلسلة من الممرات الخضراء الشاملة. باختصار ، أصبح مشروع Dryline أساسًا مخططًا للتصميم الفعال لاستراتيجيات البنية التحتية الاجتماعية والمادية للمدن الساحلية ، مما يوفر رؤى جديدة لممارسات “طبيعة البنية التحتية”.