بداية رحلة بورشه 959: من الحلبة إلى الطريق
قبل أربعين عامًا، وتحديدًا في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1985، كشفت بورشه عن نموذج سيارة طريق استثنائي يحمل اسم 959. نشأت هذه السيارة في الأصل كنسخة سباق بحتة، تطورت من الطراز الشهير 911. وصممت خصيصًا للمشاركة في بطولة الرالي الشهيرة ضمن فئة Group B، التي كانت من أكثر البطولات إثارة في عالم رياضة السيارات آنذاك.
الابتكار والتحديات في تطوير بورشه 959
ظهرت سيارة الرالي النموذجية لبورشه 959 لأول مرة في عام 1983، مقدمةً نقلة نوعية في تصميم سيارات السباق. لقد تميزت بهيكل خفيف الوزن مصنوع من ألواح الألمنيوم والكيفلار. بالإضافة إلى ذلك، زُودت السيارة بعجلات من المغنيسيوم المجوف، مما قلل من وزن السيارة بشكل كبير. كما تم تزويدها بنظام تعليق قابل للتعديل ونظام دفع رباعي متطور، صُمم لتحسين الأداء في ظروف الرالي.
إلغاء فئة Group B وتأثيره على بورشه 959
ومع ذلك، قبل أن تتمكن بورشه 959 من خوض السباقات رسميًا، ألغى الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) فئة Group B. جاء هذا القرار نتيجة للمخاطر المتزايدة التي كانت تشكلها السيارات عالية القوة. بالإضافة إلى وجود المشجعين بشكل غير منظم على طول مراحل الرالي، مما أدى إلى حوادث مأساوية.
في موسم 1986، كانت الخسائر فادحة، إذ فقد ثلاثة سائقين وثلاثة مشجعين حياتهم. بالإضافة إلى ذلك، أصيب العديد من الأشخاص الآخرين، مما دفع إلى إنهاء هذه الفئة حفاظًا على السلامة.
تغيير الاستراتيجية: من الرالي إلى سباق التحمل والطريق
بعد إلغاء فئة Group B، لم تتخل بورشه عن مشروع 959 بل اتخذت خطوة استراتيجية جديدة. أعادت الشركة تصميم السيارة لتناسب أحد أصعب سباقات التحمل في العالم، وهو سباق باريس-داكار الشهير. ذلك يتطلب تعديلات خاصة لتحمل ظروف السباق القاسية.
التحول إلى سيارة فاخرة وقوية للطرق العامة
بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير 959 لتصبح سيارة طرق فاخرة تجمع بين القوة العالية والأداء المتميز. هذا جعلها مناسبة للاستخدام اليومي والرحلات الطويلة. خلال ثلاث سنوات، أنتجت بورشه 292 نسخة للطرق، تنقسم إلى فئتين رئيسيتين:
- نسخ “Komfort” التي صُممت للاستخدام اليومي والراحة.
- نسخ “Sport” التي تتميز بقوة حصانية أعلى وأداء رياضي محسن.
وفي عام 1993، أُنتجت دفعة محدودة مكونة من ثماني سيارات إضافية، لتكمل مسيرة الطراز في الأسواق.
بورشه 959: رمز الابتكار والفن
تمثل بورشه 959 بحق نموذجًا فريدًا جمع بين الابتكار الهندسي والفخامة. هذا ما انعكس في معرض “وندركار” الذي نظمته مجموعة من الفنانين والاستوديو الإبداعي اللندني INK.
معرض “وندركار”: الاحتفاء بفن السيارة وتقنيتها
يضم المعرض أعمال استوديو INK إلى جانب مساهمات فنية. هذه مساهمات من بينيديكت رادكليف، كريس لابروي، والمصور بينيديكت ريدغروف، بالإضافة إلى فناني التصميم الرقمي ثلاثي الأبعاد كارلوس بيسينو (Colorsponge) وWooden Gun.
يركز المعرض على تسليط الضوء على جميع جوانب بورشه 959، عبر استخدام وسائل فنية متعددة مثل النحت، التصوير الفوتوغرافي، الفن الرقمي والتفاعلي. هذا يعكس أهمية السيارة كرمز تاريخي وتقني في عالم السيارات.
إتقان تصوير السيارات: لمحة عن معرض “وندركار”
برز استوديو INK في هذا المعرض ببراعة وسرعة في تقديم الصور الفنية للسيارات. حيث استطاع أن يجسد روعة وأناقة بورشه 959 من خلال عدسة المصور بينيديكت ريدغروف.
ثلاثية أسطورية في عدسة ريدغروف
يُركز المعرض على توثيق ثلاث سيارات 959 تاريخية مميزة:
- النموذج التجريبي الأول، الذي تظهر عليه آثار التجارب والاختبارات القاسية.
- سيارة 959 داكار، التي تحمل ندوب السباقات وتتميز بألوان شركة “روثمانز” الشهيرة، مما يعكس روح المغامرة والتحدي.
- النموذج الأولي للنسخة المخصصة للطرقات، والذي يجسد الجانب الفاخر والأنيق للسيارة.
هذه الصور تقدم سردًا بصريًا غنيًا يبرز تطور السيارة وتنوع استخداماتها عبر مراحل مختلفة من تاريخها.
إنجازات بورشه 959 في سباق باريس-داكار
تُعد بورشه 959 بحق “وندركار” بمعنى الكلمة، إذ حققت نجاحات بارزة في عام 1986. في ذلك العام احتلت سيارات 959 المراكز الأول والثاني والسادس في سباق باريس-داكار الشهير، مما يعكس تفوقها في سباقات التحمل.
الأداء الرياضي الاستثنائي للنسخة الطرقية
أما النسخة الرياضية من السيارة المخصصة للطرق، فقد برزت بأداء قوي. حيث كانت قادرة على التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.4 ثانية. هذا الرقم كان غير مسبوق في عصر ما قبل السيارات الكهربائية، مما جعلها في طليعة سيارات الأداء العالي.
بورشه 959: أيقونة السيارات الكلاسيكية الفائقة
اليوم، تُعتبر 959 واحدة من أكثر السيارات الكلاسيكية المرغوبة وتصنف كواحدة من أوائل “السيارات الفائقة” (Hypercars). أسعارها في المزادات غالبًا ما تتجاوز حاجز المليوني دولار. ويظل تأثيرها واضحًا في تصميم وأداء طراز بورشه 911 داكار الحديث، مما يؤكد إرثها المستمر في عالم السيارات الفاخرة والرياضية.
إبداع استوديو INK وتنوع أعماله
لا يقتصر عمل استوديو INK على تصوير السيارات فحسب، بل يُعد هذا المجال هو الذي يمنحه مساحة واسعة للإبداع والابتكار الفني. من بين أبرز أعماله الحديثة: الكتاب الأحادي “Automotive Type D”. كذلك يقدم سلسلة “Plain Body” التي تعيد تصور السيارات بأسلوب فني فريد ومبتكر.
تعاون مع علامات عالمية
علاوة على ذلك، يمتد تأثير الاستوديو إلى شراكات مع علامات تجارية رائدة مثل بولستار، أستون مارتن فورمولا 1، هيرميس، هوندا، مرسيدس-بنز. بالإضافة إلى تعاون مع وكالة ناسا، هذا يعكس تنوع خبراته وقدرته على التكيف مع مجالات فنية وتقنية متعددة.
