حصلت جامعتا بنسلفانيا ونيو مكسيكو على منحة National Park Service للحفاظ على الطريق 66

في 19 كانون الثاني (يناير) ، أعلن ممثلو كلية ستيوارت وايتزمان للتصميم في جامعة بنسلفانيا أنها وشركاء المشروع في جامعة نيو مكسيكو هايلاندز (NMHU) قد حصلوا على منحة National Park Service (NPS) للحفاظ على المشهد الثقافي الأسطوري للطريق 66 في توكومكاري ، نيو مكسيكو ، مدينة صغيرة تقع على بعد 175 ميلاً شرق البوكيرك.

“التعلم من الطريق الأم” ، سيستخدم الجيوماتيات ، وعلم الآثار ، و “العلوم الإنسانية التقنية” لفهم “المشهد الطبيعي للحركة الذي يحدد ممر الطريق 66” والحفاظ عليه بشكل أفضل.

قال فرانك ماتيرو ، أستاذ عائلة جونيك ورئيس برنامج الدراسات العليا في الحفاظ على التاريخ في بنسلفانيا ومدير مركز الحفظ المعماري (CAC) ، “لقد تمتعت نيو مكسيكو ، وخاصة توكومكاري ، منذ فترة طويلة بعلاقة غنية بالطريق العابر للحدود الوطنية”. في بيان صحفي. “كانت النتيجة واحدة من أكبر التجمعات السليمة للهندسة المعمارية على جانب الطريق والميزات والبنية التحتية المتنوعة في التصنيف كما هي في التسلسل الزمني. تعود دراستنا من بعض النواحي إلى رحلة الطريق الرائعة الأخرى إلى لاس فيغاس بواسطة استوديو Venturi-Rauch-Scott-Brown وتأتي في الوقت المناسب تمامًا للمساهمة في الذكرى المئوية للطريق الأم في عام 2026 “.

شارك ماتيرو في كتابة المنحة مع لورين أداريو من NMHU ، وجو زيبروسكي ، ولويس بورك. وفقًا لبيان صحفي NPS ، سيكون المنتج النهائي “تاريخًا جغرافيًا ثقافيًا متعدد الطبقات لمناظر الطريق 66 في توكومكاري كما تطورت بمرور الوقت ، وخطة إدارة الحفظ. سيكون العمل متاحًا للجمهور من خلال منصة على شبكة الإنترنت وسوف يستكشف أفضل الممارسات حول كيفية تسجيل المشهد المادي للطريق 66 مع توفير فرص للمشاركة العامة في البناء المستمر لتاريخ الناس في الطريق 66. “

عندما تم افتتاحه في عام 1926 ، كان الطريق 66 هو أول طريق سريع في جميع الأحوال الجوية في الولايات المتحدة. بينما كان هناك طريق سريع من الساحل إلى الساحل يعمل قبل عقد من الزمن قبل الطريق 66 ، إلا أنه كان متاحًا فقط للمسافرين الأثرياء. كان الطريق 66 أحد الطرق اللاحقة – وواحد من الطرق الأصلية في نظام الطرق السريعة المرقمة بالولايات المتحدة – التي جلبت السيارات العابرة للقارات إلى الجماهير. يمتد الطريق السريع من شيكاغو إلى لوس أنجلوس ، ويربط المجتمعات الريفية في الغرب الأمريكي بالمراكز الحضرية في الغرب الأوسط والشمال الشرقي. بدأ تراجعها مع قانون الطريق السريع بين الولايات لعام 1956 ، وهو القانون الذي أنشأ شبكة بين الولايات (أكثر مباشرة واتساعًا) اليوم. بعد إيقاف تشغيله في عام 1985 ، تم تحويل أجزاء من الطريق إلى طرق حكومية أو محلية أو خاصة ، بينما تم التخلي عن أجزاء أخرى تمامًا. (نتيجة لذلك ، لا يمكن اليوم الإبحار بين لوس أنجلوس وشيكاغو على الطريق 66 دون انقطاع.)

في العام الماضي ، تلقى برنامج “التعلم من الطريق الأم” ما يقرب من 30 ألف دولار أمريكي من برنامج المحافظة على الطريق 66 التابع لـ NPS ، حيث بلغت تكلفة المشاركة حوالي 113،500 دولار. منذ بدايته في عام 2001 ، وجه برنامج Route 66 Corridor Preservation Program أكثر من 6.53 مليون دولار من الأموال التي تم جمعها عبر الشراكات بين القطاعين العام والخاص لتمويل إحياء ذكرى الطريق 66 وتنشيطه.