داخل النماذج الأولية الجديدة المعتمدة من قبل المبادئ التوجيهية لتناول الطعام في الهواء الطلق من إنتاج WXY وSITU

في ذروة الوباء، كان تناول الطعام في الهواء الطلق بمثابة بروتوكول أساسي شق طريقه إلى شوارع مدينة نيويورك. كانت تايمز سكوير مدينة أشباح، وأفضل فرصة لك لتناول الطعام بالخارج دون وضع قناعك بين الوجبات كانت من خلال مقعد داخل هيكل خارجي مغطى بالخشب مع طاولات (نأمل) أن يتم تعقيمها باستخدام كلوروكس. بعد مخاوف ما بعد مركز السيطرة على الأمراض، ظل مشهد تناول الطعام في الهواء الطلق في نيويورك حيث أدت “الأكواخ” المنتشرة في كل مكان إلى استقرار الأعمال وتلبية احتياجات أولئك الذين يتطلعون إلى الاستمتاع بالطعام في الخارج في يوم مشمس ومعتدل. في ذروة الوباء، كانت Rockwell Group وWXY من بين عدد من الشركات في Big Apple التي لديها خطط كبيرة وأفكار تصنيعية مهدت الطريق لتناول الطعام على الطريق. الآن، وضعت اللوائح الجديدة عمدة المدينة إريك آدامز ووزارة النقل (DOT) كجزء من برنامج تناول الطعام بالخارج في مدينة نيويورك، حيث وضعت إرشادات لإعدادات تناول الطعام الدائمة في الهواء الطلق. مع فتح باب التقديم الآن للمطاعم، قد يكون تناول الطعام في الهواء الطلق مختلفًا كثيرًا بسبب القواعد الجديدة – أو ربما غير موجود.

تشترط منظمة Dining Out NYC أن تكون مقاهي الطرق متاحة فقط في الفترة من 1 أبريل حتى 29 نوفمبر. ويلزم أيضًا أن تكون الأكواخ قابلة للفك حيث لم يعد مسموحًا باستخدامها خلال أشهر الشتاء. لا يزال مقهى الرصيف، وهو منطقة لتناول الطعام في الهواء الطلق تقع على الرصيف ولا تقاطع حركة المشاة، خيارًا قابلاً للتطبيق ولكن ستكون هناك حاجة الآن إلى ترخيص تبلغ تكلفته 1050 دولارًا. وينطبق نفس السعر على مقهى الطريق، وهو عبارة عن مبنى مبني يقع في الشارع. يمكن للمطاعم اختيار الحصول على كلا النوعين من المقاعد مقابل 2100 دولار. أمام المطاعم ذات الإعداد الحالي مهلة حتى 3 أغسطس للتقدم بطلب للحصول على تصريح لبناء هيكل جديد معتمد من قبل الإرشادات من أجل مواصلة العمل.

بعد العديد من التعديلات، أصبحت وزارة النقل والمدينة في حالة غليان مواصفات مقهى أسفل الطريق لعدة أولويات رئيسية: يجب أن تكون الأكواخ مقاومة للعوامل الجوية، وآمنة من المركبات، ويمكن الوصول إليها، وقابلة للفك.

تم اختيار WXY وSITU من خلال طلب تقديم عروض تنافسي تم إرساله إلى العديد من شركات الهندسة المعمارية في عام 2023 لتطوير تكرارات لبرنامج تجريبي من شأنه (أخيرًا ورسميًا) أن يجعل تجهيزات تناول الطعام في الهواء الطلق جزءًا من شوارع مدينة نيويورك.

الآن مع فتح تطبيق البرنامج التجريبي لجميع الأعمال، أصدرت وزارة النقل أربعة أمثلة للجلوس في الهواء الطلق تؤهل العديد من المتطلبات التي يجب على المطاعم اتباعها. تتناول التصاميم الأربعة سيناريوهات مختلفة تم تحديدها على أنها شائعة في إعدادات مقاهي الطرق.

“المبنى الأوسط” يعرض تفاصيل واجهة مطعم ضيقة قد تشترك في الشارع مع موقف سيارات مجاور أو أكواخ أخرى. تستعد إعدادات “الركن” لمنطقة زاوية ذات حركة مرور عالية تشغلها في كثير من الأحيان عبور السيارات والأشخاص والمصابيح وغرف التفتيش. “Steep Street” عبارة عن عرض توضيحي مصمم لمزيد من المناطق السكنية حيث تكون الأرصفة أعلى من الطريق وبالتالي تحتاج إلى مكانة بارزة في إمكانية الوصول. “ممر وقوف السيارات العائم” يأخذ في الاعتبار مسار الدراجات والسلامة دون المساس بإمكانية الوصول.

استغرق تصميم وتصنيع تجهيزات تناول الطعام في الهواء الطلق تخطيطًا دقيقًا على مدار عدة أشهر. قالت كلير وايز، المدير المؤسس لـ WXY أن“كانت الفكرة هي اتباع الإرشادات والعمل مع المطاعم الفردية لمعرفة الطريقة التي تناسبهم بشكل أفضل.” تم تركيب نماذج الاختبار الأربعة المتمركزة حول مانهاتن وكوينز خارج بودروم وواريك وداوا ومن الأحد إلى الأحد.

“كلما قمت بصنع شيء ما. قال ديلون جونسون، مدير المشروع الأول في SITU، الذي تعاون مع WXY في البرنامج التجريبي: “في الحياة الواقعية، يتعين عليك دائمًا التعامل مع مجموعة من التطورات غير المتوقعة”. “في هذا المشروع، لا يُقصد من النماذج الأولية بالضرورة أن تكون منتجًا نهائيًا معصومًا من الخطأ. في الواقع، الهدف من هندسة العديد منها هو تجربة مجموعة من الأساليب المختلفة، حتى نتمكن من رؤية كيفية أدائها.

تم إنشاء النماذج الأولية الحالية كأماكن مقاومة للطقس ولا تزال تلبي المبادئ التوجيهية. العديد منها لها أسقف ممتدة تمتد حتى حافة الهيكل الرئيسي، إن لم تكن أكثر، بمقدار قدم أو قدمين. بينما اختارت الأجهزة الأخرى فكرة كلاسيكية مقاومة للماء مصنوعة من الألومنيوم. توفر المظلة الشراعية من الأحد إلى الأحد طريقة ممتعة ومبتكرة لإبقاء الضيوف جافين في حالة الطقس العاصف.

بسبب متعددة حوادث السيارات، وضعت وزارة النقل شرطًا بأن تزن الأجهزة الخارجية 150 رطلاً على الأقل لكل قدم خطي. تم تصميم الأكواخ على غرار حواجز المرور المملوءة بالمياه من شركة Yodock، وتحتوي معظمها على قربة تسمح بتوزيع الوزن مما يسمح للأكواخ بأن تكون مقاومة للسيارات أيضًا. في النموذج الأولي لـ Dawa، يسمح الإعداد بـ “بديل معتمد” يضع شد الألومنيوم في هيكل الأرضية المصمم لتحمل اصطدامات السيارات بأقل قدر من الضرر.

أدركت WXY وSITU أهمية جعل هذه الأفكار المفاهيمية قابلة للتطبيق ماليًا للمطاعم، بالإضافة إلى تصور عملية بناء يمكن لجميع الشركات اتباعها والتكيف معها.

قال جونسون: “أعتقد أن المطاعم ربما يمكنها طرح أحد هذه الأجهزة بمفردها”. “لكنني أعتقد أن جزءًا من الرسالة من هذا المشروع هو أننا نشجعهم على العمل مع محترفي التصميم، والعمل مع المُصنع سواء كنا نحن أو أي شخص آخر، للحصول على شيء أعلى جودة وأكثر انسجامًا مع الأفضل. الممارسات.” وبالنظر إلى أن العديد من أماكن تناول الطعام في الهواء الطلق في نيويورك مغلقة حاليًا، فسوف يتعين إجراء تغييرات لاتباع القواعد الجديدة المعمول بها حتى يدخل ترخيصها حيز التنفيذ.

قال حسين أوزر، صاحب مطعم بودروم المتوسطي أن سيكون تناول الطعام في الهواء الطلق مفيدًا دائمًا ولكن الأمر متروك الآن للشركات لتقرر ما إذا كانت تريد بناء الهياكل المعتمدة.

“بالطريقة التي يتم بها إعداد الأمر الآن، أنت بحاجة إلى محترف. قال أوزر: “إنه ليس شيئًا يمكنك القيام به بنفسك”. كانت الهياكل السابقة في جميع أنحاء المدينة تلبي متطلبات الوزن الخاصة بها بالتربة والرمال للمساعدة في حماية السيارة، ولكن الصعوبة الحقيقية تكمن في جعل الإعداد قابلاً للفك. “إذا كانت وزارة النقل بحاجة إلى القيام بعمل في الشارع، وعلينا إزالة هذا، فبطريقة بنائها يمكنك إزالتها في غضون ساعتين أو ثلاث ساعات. “إنه ليس هيكلًا دائمًا كما كان من قبل”، قال أوزر.

يحتوي موقع DOT الخاص بالبرنامج التجريبي لتناول الطعام في الهواء الطلق على خطط لـ المتجر حيث يمكن للمصنعين التعاون مع الشركات وتقديم خدماتهم لصنع هذه الإعدادات. على الرغم من أن تطبيق البرنامج لا يزال في بداياته، إلا أن المبادئ التوجيهية الحالية لا تزال تترك مجالًا للتغييرات المستقبلية حيث سيحدد الوقت كيفية دمج الإعدادات المنظمة مع بيئة مترو نيويورك. وبالنظر إلى المتغيرات العديدة في مدينة نيويورك، فإن التعديلات أمر لا مفر منه. وأضاف فايز: “كيف يمكنك تكييفه مع وضعك الخاص؟”