لن يتم تفكيك جسر روتردام التاريخي للسكك الحديدية ليخت بيزوس العملاق بعد كل شيء

في فبراير الماضي ، أفادت وسائل الإعلام الهولندية عن خطط محتملة لتفكيك جزء من كونينغشافينبروج في روتردام ، وهو جسر رفع سكة ​​حديد تاريخي معروف محليًا باسم نصب تذكاري. دي هيف (المصعد) ، حتى يتمكن يخت ضخم مملوك لجيف بيزوس بقيمة 500 مليون دولار من الإبحار دون عوائق من حوض بناء السفن حيث تم بناء السفينة التي يبلغ طولها 416 قدمًا إلى بحر الشمال. ليس من المستغرب أن الأخبار أثارت ردود فعل شعبية كبيرة (وحدث رمي بيض فاسد مخطط له) من سكان روتردام والسياسيين والمؤرخين الهولنديين. وسط الضجة ، قفز عمدة روتردام أحمد أبو طالب إلى المعركة لتوضيح أن تفكيك القسم الأوسط من De Hef كان بعيدًا عن صفقة محسومة على الرغم من التقارير السابقة التي تفيد بأن مسؤولي المدينة وافقوا على هذه الخطوة.

الآن ، كما ذكرت نيويورك تايمز ومنافذ أخرى ، قامت شركة Oceanco لبناء اليخوت المخصصة ومقرها في هولندا والمملوكة للعمانيين ، والتي تعمل من حوض بناء السفن في بلدية Alblasserdam ، بإلغاء الخطة (في الوقت الحالي) وسوف ليس التقدم بطلب للحصول على تصريح من شأنه أن يضع خطة التفكيك المثيرة للجدل موضع التنفيذ. بلومبرج أفاد فينسينت كاريمان ، نائب العمدة للأشغال العامة والتنقل ، قوله في بيان إن أوشيانكو “لن تطلب في الوقت الحالي التصريح البيئي لإزالة الجسر”.

من غير الواضح كيف بالضبط سوف يكون يخت بيزوس العملاق – المعروف باسم Y721 ، القارب ، عند تعميده ، أكبر يخت شراعي في العالم – يلتف على De Hef ويترك ميناء روتردام المترامي الأطراف في رحلته إلى البحر المفتوح. لم تستجب شركة Oceanco و Amazon لـ مراتطلبات للحصول على مزيد من المعلومات فيما يتعلق بالخطوات التالية المحتملة.

كما لوحظ من قبل AN، فإن تكاليف تفكيك الجسر ستغطى بالكامل من قبل أوشينكو وبيزوس ؛ العملية الكاملة لإزالة الجزء الأوسط من المعلم المربوط بالفولاذ ، والذي ليس قيد الاستخدام النشط حاليًا ، ومن ثم الاستعادة سيستغرق يومًا أو نحو ذلك. يعد De Hef البالغ من العمر 95 عامًا الجسر الوحيد الذي لم يكن Y721 قادرًا على التخلص منه في رحلته القصيرة ولكن المعقدة لوجستيًا عبر روتردام في طريقه إلى المحيط.

على الرغم من التزام Oceanco و Amazon بالهدوء بشأن سبب عدم متابعة التصاريح وتفاصيل حول متى وكيف سيغادر اليخت الضخم روتردام الآن ، مرات وأشارت إلى أن الصحيفة الهولندية الاخلاص ذكرت الشهر الماضي أن Oceanco قررت عدم التقدم بطلب للحصول على تصاريح “خوفًا من التخريب والتهديدات”. روتردام ، موطن لأكبر ميناء بحري في أوروبا ، هي وجهة رئيسية لليخوت الفاخرة. يعد بناء اليخوت صناعة حيوية للمدينة حيث تعد شركة Oceanco واحدة فقط من بين العديد من شركات بناء اليخوت الفاخرة فائقة الحجم الموجودة في الميناء وحوله.

يمتد De Hef على امتداد Nieuwe Maas لربط منطقة Feijenoord و Noordereiland (الجزيرة الشمالية) ، وتم افتتاحه لأول مرة في عام 1927 كأول جسر رفع في هولندا وتم ترميمه لاحقًا بعد قصف القوات الألمانية لروتردام في 14 مايو 1940. (De Hef هو من الناحية الفنية الجسر الثاني الذي تم بناؤه في الموقع ؛ كان قبله جسر متأرجح معرض للتصادم تم بناؤه عام 1877.)

لكل DutchNews.nl، الجسر الأيقوني ، الذي حمل حركة القطارات حتى عام 1993 عندما فتحت الأنفاق في نيو ماس ، خضع لعملية تجديد كبيرة في عام 2017 تعهد أعضاء مجلس روتردام بأنها ستكون آخر مرة يتم فيها تفكيك De Hef وإعادة تجميعها.

قال مارفن بيلجون ، عضو مجلس GroenLinks ، حزب الخضر الهولندي ، لـ مرات كرد فعل لأحدث التطورات. “الجسر نصب تذكاري وطني ، ولا ينبغي تغييره كثيرًا. أنه لا يزال بإمكانك فعل ذلك بالمال يزعجنا على أي حال “.