مشروع محطة حافلات بيليم يعيد صياغة تجربة الانتظار والتفاعل مع البيئة الاستوائية
انتظار الحافلة في الأمازون: تجربة تتجاوز المعاناة
الانتظار للحافلة غالبًا ما يُنظر إليه على أنه تجربة مزعجة، خاصة في المناطق ذات الطقس القاسي. في الأمازون بالبرازيل، حيث الحرارة الشديدة والأمطار المتكررة، يصبح الأمر أكثر تحديًا. إدراك هذا الواقع كان نقطة الانطلاق لدى المهندس فرناندو أندرادي عند تصميم محطة حافلات الأمازون في بيليم.
استجابة لتطلعات المستخدمين
لم يكن تصميم المحطة بدافع الجمال المعماري وحده، بل جاء نتيجة دراسة دقيقة لاحتياجات الجمهور. المستخدمون طلبوا أربعة عناصر أساسية:
- الحماية من الطقس
- الراحة البيئية
- المتانة
- التكلفة المعقولة
ما حصلوا عليه تجاوز توقعاتهم، حيث وفرت المحطة تجربة مريحة وجاذبة بصريًا، مع مراعاة جميع فئات المستخدمين.
التصميم والبنية: تفاعل بين الشكل والوظيفة
يبلغ ارتفاع الهيكل 16 مترًا، واكتمل في فبراير 2024. يحيط بالركاب غلاف واقٍ من الفولاذ المثلث والزجاج العاكس، وتوفر المنحنيات العضوية شعورًا بالراحة والاتساع في الوقت ذاته. كما تضمن الممرات الصفراء المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة بيئة خالية من العوائق، بينما تقوم التهوية الطبيعية عبر زعانف سقف أمازونية تقليدية بتحريك الهواء دون الحاجة إلى أنظمة ميكانيكية معقدة.
تجربة حسية متغيرة
الضوء والظل في المحطة يتغيران مع مرور اليوم، حيث تتراقص الظلال الناتجة عن الإطار الهندسي على المقاعد المعدنية مع تسرب أشعة الشمس من الغلاف الزجاجي. هذه التفاصيل تخلق تجربة حسية ديناميكية، تربط الركاب بإيقاعات الطقس والوقت، وتجعل الانتظار أقل شعورًا بالملل وأكثر تكيفًا مع البيئة المحيطة.
شمولية التصميم والجمال المعماري
يولي التصميم اهتمامًا خاصًا بشمولية الاستخدام، ليكون مناسبًا للجميع بما في ذلك ذوي الحركة المحدودة. وفي الوقت نفسه، يدفع التصميم حدود الجمال المعماري الممكن تحقيقه في البنية التحتية العامة، مما يجعل المحطة نموذجًا عمليًا وجماليًا في آن واحد.
التصميم البرامتري في البنية التحتية
النهج الهيكلي المستخدم هنا يعكس جوهر ما يمكن أن يقدمه التصميم البرامتري: حل المشكلات الواقعية بكفاءة بدلاً من الاكتفاء بإنشاء منشورات جذابة على وسائل التواصل الاجتماعي.
هيكل ثلاثي فعّال
تم بناء الهيكل بالكامل من وحدات مثلثية بقياس 600 ملم، كل وحدة مُجمعة من أنابيب فولاذية رباعية بقياس 75×3 ملم. هذا التثليث يتيح توزيع الأحمال بشكل مثالي، بحيث يقوم الامتداد الكامل للهيكل البالغ 16 مترًا على أربع نقاط دعم فقط. النتيجة: أقل تدخل في الأرض وأقصى مرونة للحركة على مستوى الشارع.
الاستدامة وقابلية التوسع
تم استخدام الفولاذ المعاد تدويره في جميع أنحاء المشروع، مما أدى إلى خفض الانبعاثات الكربونية بنسبة 70% مقارنة بأساليب البناء التقليدية. هذه الأرقام ليست مجرد بيانات، بل تمثل نموذجًا عمليًا قابل للتوسع. فبينما تحصل بيليم على محطة واحدة فقط، فإن منهجية التصنيع، واختيار المواد، وعملية التجميع الصناعية يمكن تكرارها في مواقع أخرى تواجه تحديات مناخية وقيودًا ميزانية مشابهة.
الابتكار والتطبيق العملي
ما يميز هذا النهج هو الجمع بين الابتكار الجمالي والكفاءة الهندسية والاستدامة البيئية، مما يجعل المحطة مثالًا حيًا على كيف يمكن للتصميم الذكي أن يحل مشاكل حقيقية بدلًا من الاقتصار على المظاهر فقط.
التحكم في الإشعاع الشمسي
تلعب الزجاجات المصفح بسمك 8 ملم دورًا حيويًا في بيئات مثل الأمازون، حيث تحجب 99.8% من الإشعاع الشمسي المباشر. في الظروف الاستوائية، هذه ليست مجرد ميزة اختيارية، بل هي الفارق بين مساحة وظيفية قابلة للاستخدام ومساحة تتحول إلى “مسخن زجاجي”.
التهوية الطبيعية الذكية
الجزء الأذكى من التصميم يكمن في زعانف التهوية عند حافة السقف. هذه المصاريع الزجاجية المائلة تسمح بخروج الهواء الساخن مع منع تسرب الأمطار، لتشكل جهاز تهوية يعمل بتأثير التراكم الطبيعي دون أي أجزاء متحركة.
كفاءة عالية وصيانة منخفضة
ميزة هذا النظام أنه لا يحتاج إلى محركات يمكن أن تتعطل، ولا إلكترونيات تتأثر بالرطوبة، ولا تكاليف طاقة مستمرة. كل ما يتطلبه هو تنظيف عرضي فقط. ببساطة، الهواء الساخن يرتفع ويخرج عبر هندسة متوافقة مع أنماط الرياح المحلية، مما يحقق تهوية فعّالة ومستدامة.
التصميم الذكي والتخطيط البيئي
ما يميز هذا الحل هو وضوحه عند النظر إليه بأثر رجعي، لكنه يحتاج إلى نمذجة بيئية دقيقة لضمان تنفيذه بشكل صحيح. هذه النوعية من الحلول تعكس كيف يمكن للابتكار الهندسي أن يحل مشاكل مناخية معقدة بطريقة بسيطة وفعالة.
رحلة المشروع من الفكرة إلى الواقع
استغرق المشروع تسعة أشهر من مرحلة الفكرة حتى الإنجاز النهائي، مع اعتماد تصنيع مسبق في بيئة صناعية محكومة. عمل البناؤون المحليون المتخصصون مع المنحنيات المعقدة والتجميعات المقاومة للطقس على ضمان دقة التنفيذ، ما عزز من جودة الهيكل النهائي بشكل كبير.
التجميع المسبق والدقة في التنفيذ
تم تقسيم الهيكل إلى ثلاثة أقسام رئيسية قبل نقله إلى الموقع، حيث اكتملت عمليات وصلات التوصيل فقط في الموقع. هذه الطريقة في التصنيع المسبق تضمن الحفاظ على دقة الأبعاد ولا تعتمد جودة العمل على ظروف الموقع المتغيرة، وهو أمر بالغ الأهمية عند التعامل مع وصلات السيليكون الهيكلية ومحاذاة ألواح الزجاج بدقة متناهية.
التصميم الموجه للشمولية
تتولى الجهة المالكة، Centro Integrado de Inclusão e Reabilitação، مشاريع متخصصة في البنية التحتية لذوي الاحتياجات الخاصة. لذلك، لم يكن تصميم الحركة الخالية من العوائق مجرد استجابة للمعايير التنظيمية، بل كان المفهوم المكاني الأساسي منذ البداية، مما يعكس التزام المشروع بالشمولية الحقيقية وسهولة الوصول لكل المستخدمين.
تأثير البنية التحتية على سلوك المستخدمين
الاختبار الحقيقي لأي بنية تحتية للنقل العام يكمن في قدرتها على تغيير سلوك الناس. فمحطة حافلات محسّنة لا تحمي الركاب الحاليين فقط، بل قد تشجع أيضًا الأشخاص الذين يعتمدون على السيارات على التحول نحو استخدام الحافلة، خاصة إذا كانت التجربة السابقة لديهم تبدو مهينة أو غير مريحة.
إشارات تدل على احترام المستخدم
على الرغم من أن المحطة الجديدة في بيليم قد لا تغيّر أرقام تقسيم وسائل النقل بمفردها، إلا أنها ترسل إشارة قوية بأن مستخدمي النقل العام يستحقون بيئات تستحق التواجد فيها. التفاصيل الصغيرة في التصميم، مثل المساحات المريحة والتهوية الطبيعية، تتجمع لتشكل تجربة حسية تُظهر الاحترام لاحتياجات الركاب الفعلية بدلًا من الاقتصار على الالتزام باللوائح التنظيمية فقط.
الابتكار من خلال المواد والتصميم
ما يميز المشروع هو ترجمة هذا الاحترام إلى واقع ملموس باستخدام الفولاذ المعاد تدويره والزجاج عالي الأداء. هذه الاختيارات المادية لا تعكس الاستدامة فحسب، بل تضيف عنصرًا من الجرأة والابتكار في التصميم، مما يجعل المحطة نموذجًا عمليًا يُظهر كيف يمكن للبنية التحتية العامة أن تكون جميلة وفعّالة في الوقت نفسه.
✦ تحليل ArchUp التحريري
من ناحية التصميم، يُظهر مشروع محطة حافلات بيليم قدرة ملحوظة على دمج الاستدامة البيئية مع الحلول المعمارية الذكية، مثل استخدام الفولاذ المعاد تدويره والزجاج المصفح، والتهوية الطبيعية عبر الزعانف المائلة. هذه العناصر تشير إلى وعي واضح بالاحتياجات المناخية المحلية ورغبة في تقديم تجربة مستخدم أكثر راحة من المعتاد.
مع ذلك، عند النظر إلى المشروع من منظور معماري أوسع، هناك بعض النقاط التي يمكن اعتبارها تحديات أو فرصًا لتحسين التطبيق المستقبلي:
- تعقيد التصنيع المسبق: اعتماد التجميع المسبق للوحدات الهيكلية يضمن دقة عالية، لكنه يرفع من متطلبات التصنيع والتنفيذ، مما قد يصعّب تكرار النموذج في مناطق أقل تجهيزًا صناعيًا.
- التركيز المكثف على المشروع الفردي: بينما يُعد التصميم برامتريًا متقدمًا، إلا أن تأثيره على شبكة النقل العام الأوسع محدود، ما يثير تساؤلات حول كيفية دمج مثل هذه الحلول في مشاريع بنية تحتية أكبر أو أكثر تنوعًا.
- التكلفة والجدوى الاقتصادية: لم يتم تناول تفاصيل دقيقة عن الميزانية أو تكاليف الصيانة المستقبلية، والتي قد تمثل عقبة أمام تطبيق التصميم نفسه في سياقات مختلفة، خاصة في المدن ذات الموارد المحدودة.
- الاستدامة على المدى الطويل: التركيز على التهوية الطبيعية والزجاج العاكس يحسن الراحة الفورية، لكن يتطلب تقييمًا مستمرًا لكفاءة الأداء في السنوات المقبلة، خصوصًا في بيئات تتغير فيها أنماط الطقس أو استخدام المحطة.
- فرص التعلم المعماري: رغم هذه التحديات، يقدم المشروع قاعدة بيانات قيمة للمهندسين المعماريين والمخططين الحضريين لدراسة التفاعل بين التصميم البرامتري وتجربة المستخدم في بيئات استوائية، وكيف يمكن الجمع بين الاستدامة والجماليات الهندسية، حتى وإن لم يكن النموذج قابلاً للتكرار بشكل مباشر في كل السياقات.
باختصار، محطة بيليم تمثل تجربة تعليمية وتحليلية مهمة في العمارة المعاصرة، حيث تكشف عن الفجوة بين التصميم الفردي المتقدم والتطبيق العملي على نطاق أوسع، وتؤكد أن الابتكار المعماري يحتاج دائمًا إلى مزج الرؤية الإبداعية مع الواقع الاقتصادي والتقني والاجتماعي.
قُدم لكم بكل حب وإخلاص من فريق ArchUp
لا تفوّت فرصة استكشاف المزيد من أخبار معمارية في مجالات الفعاليات المعمارية، و التصميم، عبر موقع ArchUp.
