مسابقة ACRP الجامعية للتصميم
نبذة
مسابقة ACRP الجامعية للتصميم تحدٍ وطني أميركي للجامعات، يطلب حلولًا عملية قائمة على البحث لاحتياجات المطارات ونظام المجال الجوي الوطني. يرعاها برنامج أبحاث المطارات التعاوني، بتمويل من إدارة الطيران الفيدرالية وإدارة مجلس أبحاث النقل التابع للأكاديميات الوطنية للعلوم والهندسة والطب.
الهدف ونطاق التصميم
| المحور | الشروط المنشورة |
|---|---|
| نوع المسابقة | مسابقة تصميم طلابية وطنية للكليات والجامعات الأميركية المعتمدة. |
| سلامة المطارات وتشغيلها وصيانتها | حلول للسلامة الميدانية والصيانة ومخاطر المدارج وممرات الطائرات والإغلاقات وكفاءة الحركة والتشغيل. |
| تجربة المسافر وتصميم مباني الركاب | تحسينات اقتصادية للتخطيط والتشغيل والتقنية وتجربة المسافر، مع أولوية استثمار البنية القائمة بدل التوسع المستمر. |
| تفاعل المطارات مع البيئة | حلول تزيد المنافع المجتمعية أو تخفف المرور والضوضاء والانبعاثات والنفايات وآثار الصحة العامة والحياة الفطرية. |
| إدارة المطارات وتخطيطها | استجابات للطلب المستقبلي والطائرات الجديدة والتقنيات والازدحام والسعة ومستويات الخدمة. |
| مرونة الموضوع | يمكن للفريق اختيار تحدٍ منشور أو تعريف مسألة أخرى تقع ضمن أحد المحاور الأربعة. |
الأهلية والمشاركة
تقتصر المشاركة على طلاب البكالوريوس والدراسات العليا المسجلين لفصل واحد على الأقل خلال العام الأكاديمي 2026–2027 في كلية أو جامعة أميركية معتمدة. يمكن التقدم فرديًا أو ضمن فريق، مع إلزام كل مشاركة بمشرف أكاديمي. ويُستحسن تقديم «إبداء اهتمام» اختياري قبل الموعد النهائي كي يساعد ACRP في ربط الفرق بمشغلي المطارات أو الخبراء.
هذه ليست دعوة دولية مفتوحة: الطلاب خارج الكليات والجامعات الأميركية المعتمدة لا يحق لهم المشاركة بصورة مستقلة. كما لا يجوز إدخال مشروع يتلقى تمويلًا مباشرًا من إدارة الطيران الفيدرالية بوصفه جزءًا من ذلك النشاط الممول.
متطلبات التسليم
| العنصر | المواصفة المطلوبة |
|---|---|
| التقرير الرئيس | 40 صفحة كحد أقصى، من دون احتساب الملاحق الإلزامية A–F. |
| بنية التقرير | غلاف؛ ملخص تنفيذي من صفحة؛ فهرس؛ تعريف المشكلة وخلفيتها؛ مراجعة أدبيات؛ منهج حل المشكلة؛ تقييم مخاطر السلامة؛ الواقعية وقابلية التنفيذ. |
| أدلة التصميم | رسومات ونماذج وكود حاسوبي وأدلة مناسبة أخرى. ويمكن إدراج روابط أو رموز QR لفيديوهات أو مواقع أو تطبيقات أصلية. |
| التواصل المهني | توثيق التواصل مع مشغلي المطارات وخبراء الصناعة إلزامي، بما في ذلك الملاحظات التي تلقاها الفريق. |
| التحليل المالي | مناقشة واقعية للتكلفة والمنفعة والإمكان التجاري وقابلية التطبيق والخطوات اللازمة للوصول إلى التنفيذ. |
| الملاحق | بيانات الاتصال؛ تعريف المؤسسة؛ قائمة المشغلين والخبراء؛ اعتماد المشرف ورئيس القسم؛ تقييم التجربة التعليمية؛ المراجع الكاملة. |
| صيغة الملف | ملف PDF واحد، بتباعد مزدوج وطباعة أحادية الوجه، وخط Times New Roman أو Helvetica بحجم 12 نقطة على الأقل؛ ويسمح بـ10 نقاط للتعليقات والرسوم. يجب ترقيم الصفحات وإضافة إشارات مرجعية للأقسام. |
| طريقة التسليم | الرفع عبر بوابة ACRP الأكاديمية الرسمية مع بيانات الطالب المسؤول والمشرف الأكاديمي الرئيس. |
المواعيد
| المرحلة | التوقيت الرسمي | UTC |
|---|---|---|
| إبداء الاهتمام | مفتوح ومستحسن، ويمكن تقديمه حتى الموعد النهائي. | لا يوجد إغلاق مستقل. |
| التسليم النهائي | 15 مايو 2027، الساعة 5:00 مساءً بتوقيت EDT | 15 مايو 2027، الساعة 21:00 UTC |
| عرض الجوائز | يحدد الموعد لاحقًا. | غير معلن بعد. |
الرسوم والجوائز
| العنصر | الشروط المنشورة |
|---|---|
| رسوم المشاركة | لا تذكر إرشادات 2026–2027 الرسمية أي رسوم للتقديم. |
| المركز الأول | 3,000 دولار أميركي في كل واحد من محاور التحدي الأربعة. |
| المركز الثاني | 2,000 دولار أميركي في كل محور. |
| المركز الثالث | 1,000 دولار أميركي في كل محور. |
| عرض المركز الأول | تُدعى الفرق الفائزة إلى حفل وطني وإلى ورشة أو مؤتمر مناسب لدى أحد الشركاء، مع بدل سفر لثلاثة أشخاص على الأقل يشمل مشرفًا أكاديميًا واثنين إلى ثلاثة طلاب. |
| جوائز الفرق | توزع الجائزة النقدية بالتساوي بين أعضاء الفريق الطلاب. |
التقييم والمراجعون
يبلغ مجموع التقييم 130 نقطة: 46 لمنهج حل المشكلة، و20 للواقعية وقابلية التنفيذ، و16 لجودة حزمة التقديم، و14 للابتكار، و11 لمراجعة الأدبيات، و10 لتعريف المشكلة وخلفيتها، و8 لتقييم مخاطر السلامة، و5 للأقسام الافتتاحية. لا ينشر المنظم أسماء لجنة محددة مسبقًا، لكنه يوضح أن الجهات الشريكة توفر مستشارين خبراء وتشارك في مراجعات التصميم، ومنها AAAE وACC وACI-NA وNASAO وجمعية الطيران الجامعي.
المنظم وحدود الشروط المنشورة
ACRP برنامج بحث تطبيقي يعالج المشكلات المشتركة التي تواجه الجهات المشغلة للمطارات ولا تغطيها البرامج الفيدرالية الأخرى بصورة كافية. تشرح الإرشادات الحالية الأهلية والتسليم والتقييم والجوائز، لكنها لا تعرض بندًا عامًا تفصيليًا بشأن حقوق النشر أو ترخيص التصاميم المقدمة. لذلك ينبغي للفرق التي تملك ابتكارات قابلة للحماية أن تطلب توضيحًا مكتوبًا قبل كشف مواد حساسة تجاريًا.
✦ مراجعة لجنة مسابقات ArchUp
لا تبحث المسابقة عن صورة معمارية فقط. فالوزن الأكبر في التقييم يذهب إلى عملية حل المشكلة، بينما تدخل الواقعية والسلامة والأدلة وتحليل التكلفة والمنفعة في صلب المقترح. وبالنسبة لطلاب العمارة والتخطيط، يمثل تصميم مباني الركاب وتخطيط المطارات مدخلين واضحين، فيما تستطيع تخصصات الهندسة والبيئة والتشغيل العمل عبر المحاور الأربعة.
الإطار المؤسسي وطول مدة الإعداد والوصول إلى ممارسي قطاع المطارات نقاط قوة حقيقية. وفي المقابل، حجم العمل مرتفع: تقرير من 40 صفحة وستة ملاحق ومراجعة أدبيات وتقييم سلامة وتواصل مهني موثق؛ وهو أقرب إلى مشروع بحث أكاديمي كامل. كما أن الأهلية ضيقة، ولا تتوفر أسماء لجنة التقييم مسبقًا. لذلك ينبغي النظر إلى الجائزة بوصفها اعترافًا بتحقيق فصلي جاد، لا مقابلًا ماليًا لحجم الجهد كله.
تمت المراجعة في 10 أكتوبر 2026 بالرجوع إلى صفحة المسابقة الرسمية وبوابتها الأكاديمية وإرشادات التصميم لعام 2026–2027.
مسابقات ذات صلة — اختيار فريق التحرير
يمكن للطلاب الذين يقارنون بين المسابقات القائمة على البحث مراجعة مسابقة تصميم الفولاذ للطلاب 2027 ومسابقة COTE لعام 2027؛ إذ تضع كلتاهما الإشراف الأكاديمي والتصميم المدعوم بالأدلة في قلب المشاركة.
الوقت المتبقي للتسليم
15 مايو 2027 · الساعة 21:00 UTC.
صفحة المسابقة
اقرأ الإرشادات الحالية وقدّم عبر البوابة الأكاديمية الرسمية.
