تقف شركة معمارية هولندية وراء مفهوم لمسار دراجات تحت بحيرة أمستردام. الهدف؟ لربط شمال العاصمة بالمحطة المركزية عبر نفق مذهل. بالنسبة للخبراء الذين يقفون وراء المشروع ، فإن تكلفة بناء النفق المعني أقل من تكلفة الجسر التقليدي ، وسيكون له مزايا أخرى.

مسار يمر تحت الماء

تعتبر مسارات الدراجات مؤسسة حقيقية في هولندا. في عام 2014 ، أنشأ الهولنديون أول مسار للدراجات يعمل بالطاقة الشمسية في العالم. قاموا أيضًا بإنشاء أول مسار للدراجات يتوهج في الظلام ، على الرغم من أنه أشبه بعمل فني. يتحدثون الآن عن مسار يغطس تحت الماء ، وتحديداً تحت بحيرة IJ الاصطناعية في أمستردام.

تم تقديمه في عام 2019 من قبل مؤسسيه – الشركة المعمارية Syb van Breda & Co – يهدف المفهوم إلى تبسيط وتسهيل السفر بين شمال المدينة والمحطة المركزية في أمستردام. وهذا من شأنه أن ينقذ السكان من الاضطرار إلى ركوب سيارة أو عبارة للقيام بالرحلة الطويلة. ميزة أخرى هي أن النفق سيوفر الفرصة لربط شبكات مسار الدراجات في كلا المنطقتين.

اقرأ أيضا: تصمم BIG مصنعًا لمعادن البطاريات وسفنًا وروبوتات تحت الماء لصالح شركة Metals

مشروع تم فحصه من قبل مجلس المدينة

لنلق نظرة على النفق نفسه. سيكون للنفق فتحات بعرض حوالي 50 مترا. وهكذا ، يمكن لراكبي الدراجات النزول والصعود على منحدرات لطيفة في شكل حلزوني وبالتالي الحد من جهودهم. على جانب المشاة ، ستسمح لهم المصاعد الميكانيكية بالنزول والاستمتاع بالمبنى المذهل. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي النفق على ممر منفصل لراكبي الدراجات والمشاة وتستمر الأصالة مع وجود نباتات تنمو تحت الضوء الاصطناعي.

“هذا يعني أن المشروع بأكمله يجب أن يكون قادرًا على النقل إلى أربعة أمتار. هذا يحدث فرقًا كبيرًا لراكبي الدراجات لأنهم لن يضطروا إلى القيام بكل هذه الحلقات للوصول إلى أدنى مستوى”, هذا ما قاله المهندس المعماري لـ Dutch Review .

إن المهندسين المعماريين في Syb van Breda & Co على ثقة من أن بناء نفقهم سيكون أقل تكلفة من بناء الجسر التقليدي. بالإضافة إلى ذلك ، سيعزز المشروع سمعة أمستردام من حيث التنقل السهل. العقبة الأخيرة للمسؤولين هي الحصول على قبول المشروع من قبل البلدية لإكماله بحلول عام 2025.

لكن هناك احتمال أن ينجح المشروع ، لأن صناع القرار الهولنديين منفتحون للغاية. فيما يتعلق بالتخطيط الحضري ، تم بالفعل عمل الكثير للترويج لحلول التنقل اللينة. في أمستردام ، يستخدم 32٪ من السكان الدراجات للتنقل يوميًا. هناك مدينة واحدة فقط في أوروبا تعمل بشكل أفضل: كوبنهاغن (الدنمارك) مع 35٪ من راكبي الدراجات في الحياة اليومية.

اقرأ أيضا: Mobilis تؤمن تصاريح البناء والبيئة الخاصة بها

في الوقت الحالي ، من غير المعروف ما إذا كان مسار الدراجات الأصلي هذا سيرى ضوء النهار. ومع ذلك ، إذا أعطت الحكومة الضوء الأخضر ، فيمكن بناؤها بحلول عام 2025 وتقديم تجربة جديدة وغير عادية في واحدة من أكثر المدن التي يمكن ركوب الدراجات فيها في أوروبا.