مع الاتحادات الجديدة في أوروبا والمركبة الجوية المستقلة المكونة من شخصين (AAV) التي كانت تحلق سابقًا ، تقترب EHang من فهم رؤية النقل الحضري المرتفع.
في ضوء تزايد الاختناقات المرورية وتلوث الهواء ، تتطور الدعوات إلى ترتيبات اختيارية للمركبة. هناك أيضًا مخاوف من أن ترتيبات تعدد الاستخدامات الأرضية قد تصل إلى نقاط قطعها دون وجود محفزات ضخمة لتقليل حيازة السيارة الخاصة. يعد Metropolitan Air Portability (UAM) ترتيبًا مميزًا يستخدم الهواء بدلاً من المساحة الأرضية المزدحمة.
لماذا EHang AAVs؟ لتقديم ترتيب نقل حضري منخفض الارتفاع يكون مناسبًا للبيئة ومناسبًا للمشاريع قصيرة ومتوسطة المدى
تقترح EHang إطار عمل ذكيًا للمركبة وتقبل أنه مع انخفاض تكاليف الابتكار ، ستكون مركبات AAV الخاصة بها مفتوحة لجميع السكان.
الشخصيات وراء Ehang AAVs – EHang Possessions Ltd.
تقع EHang في قوانغتشو ، الصين ، وهي بداية تأسست في عام 2014 وانفتحت على العالم في ديسمبر 2019. في البداية ، ابتكرت المنظمة ابتكار الطائرات بدون طيار المستخدمة في التصوير الفوتوغرافي المرتفع ومهام المراجعة.
إنهم وراء أول مركبة جوية مستقلة في العالم (AAV) مناسبة لنقل المسافرين ، والتي تم الكشف عنها في يناير 2016 في معارض أدوات العملاء في لاس فيجاس. تخطط EHang لتصبح “أول خبير في العالم في مجال مركبات الطيران الحكيمة”.
من خلال التوافق مع عدد قليل من المناطق الحضرية الأوروبية ، تعمل EHang حاليًا على توسيع نطاق عملها الابتكاري خارج الصين. وقرب نهاية عام 2018 ، أعلنت عن تصميمات لمجتمع استكشاف في ليون ، فرنسا. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت منذ ذلك الحين في التعاون مع FACC النمساوي وهيئات الطيران الإسبانية
بالإضافة إلى ذلك ، تعمل EHang على إنشاء واختبار استخدام AAVs للعوامل المنسقة والاستخدامات السريرية والتفاعلات الحرائق ومهام المصطافين.
المواد والإجراءات – AAVs ذات المقعدين ونظام التحكم البيولوجي البؤري
يعتبر EHang 216 مهمًا لفئة أخرى من المركبات eVTOLs: المركبات الكهربائية المجهزة للإقلاع والهبوط العمودي. إنها مركبة جوية ذات مقعدين ، مع ستة عشر مروحة على ثمانية أذرع قابلة للطي تشمل النزل.
تشير المنظمة إلى ثلاث طرق حيوية للتفكير لفكرة الخطة: التكرار العلني الكامل لأطر العمل لضمان الأمن ، والمركبة التجريبية المستقلة ، والتحكم الجماعي من خلال مكان المقر.
علاوة على ذلك ، يشتمل الابتكار الكهربائي لـ EHang AAV على بطارية مكررة في إطار المديرين التنفيذيين للتحكم في بطارياتها الـ 12. يبلغ نطاقه 35 كم عند تكديسه إلى أقصى حد ، وتستغرق إعادة تنشيطه حوالي 60 دقيقة. ستطير طائرات AAV على ارتفاع منخفض ، أقل من 800 متر.
يبلغ ارتفاع EHang 216 1.77 مترًا وعرضه 5.61 مترًا. يمكن أن يستغرق ما يصل إلى 220 كجم للمسافرين والعتاد ، ويطير بسرعة قصوى تبلغ 130 كم / ساعة.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير السيارة من مواد عالية الجودة لضمان أقصى قوة ونعومة. يستخدم الجسم مادة مركَّبة من مادة الإيبوكسي CF وملغم ألومنيوم بدرجة صناعة الطيران. يعمل اثنان من الأجهزة اللوحية مقاس 9.7 بوصة على هيكل شاشة لوحة القيادة ، ويمكن تخزين الأمتعة في المنفذ مقاس 18 بوصة في الخلف.
كميزة لخطة النقل الحضرية العامة ، تقترح EHang تنظيمًا للمحطات التي تحتوي على مكاتب الشحن وتمكين التقدم المستمر لحركة العمال الجوية للطيران على طول الدورات التدريبية المحددة مسبقًا. يمكن للعملاء حجز الرحلات من خلال التطبيق.
مثل القطارات والحركة الجوية الحالية ، مجتمع تحكم ذكي لفحص حركة المرور وضمان الأمن. ستسمح المراسلات البعيدة الكبيرة التي تستخدم ابتكار 4G / 5G بوحدة التحكم ونقل المعلومات المستمر ومراقبة الطائرة.
أسلوب وقدرة الشعور مدفوعة
يبدو الهيكل الانسيابي لـ EHang 216 طبيعيًا حيث يبدو مثل كوخ المروحيات المعتادة. تفتح المداخل على طراز جناح النورس ، وتسمح النافذة الأمامية الطويلة برؤية لأعلى. الداخل عبارة عن مقاعد مريحة مريحة تم دفعها بواسطة خطة مركبة رياضية F1.
ما نجده في الصور الحالية لـ EHang 216 هو نموذج أساسي يمكن رسمه وتجهيزه بدون الكثير من الامتداد ليناسب مديري الأعمال المختلفين.
أول تصريح أوروبي مسموح به لـ EHang في النرويج
قبلت الطائرة Ehang 216 أول اعتماد لها للطيران في أوروبا. في Walk 2020 ، منحت شركة الطيران النرويجية المشتركة (CAA) تصريح عمل بداية للسماح باختبار الرحلات الطويلة. اعتبرت هيئة الطيران المدني النرويجية “التدفق الزائد للمناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة والمجال الجوي الحر” جنبًا إلى جنب مع تنظيمها للمحطات الجوية الصغيرة مناسبًا بشكل استثنائي لاختبار AAVs.
