يستحضر أثاث الشارع “منارة في يوكوهاما” التراث البحري للمدينة

“قد تكون يوكوهاما مدينة وجهة. تم افتتاح خط السكة الحديد الرئيسي في اليابان الذي يربط شينباشي ويوكوهاما في عام 1872. وافتتحت محطة العبارات الدولية الرئيسية التي تربط يوكوهاما بالكوكب في عام 1894. وشهد جميع زوار البحر من وإلى يوكوهاما منارات المنارة المضيئة داخلها. المسافة كشعار لبداية أو قمة رحلتهم. مع مرور الوقت ، تطورت يوكوهاما لتصبح واحدة من أهم الموانئ البحرية العالمية وقد تكون مدينة صاخبة بأضواء ساطعة ووجهات سياحية متلألئة ، لكن أهمية تم نسيان المنارات الأولى “.

“يهدف أثاث الشوارع الجديد من Takanao Todo + Sekai إلى إحياء وسيلة للوجهة بين الزائرين من خلال تذكر علامات يوكوهاما البحرية التاريخية. قد يكون تخطيط الأثاث مزيجًا من مقاعد المتنزه المريحة والقطع الأثرية الرمزية. الشكل السداسي والنسب الطويلة لتلك المقاعد تذكر أقدم منارة عاملة في يوكوهاما شُيدت عام 1896 “.

“يوجد زوج من مقاعد” المنارة “الطويلة هذه كبوابة فوق طريق المشاة الشمالي الشرقي والجنوب الغربي بالمنتزه حيث يتقاطع مع طريق عمودي. أما المقاعد الموجودة على الجانب الأيمن من الشارع فقد تم تشطيبها باللون الأحمر وتتوج بإشارة حمراء والناس على اليسار منتهي باللون الأبيض مع منارة خضراء ، فيما يتعلق بالميناء وعلامات الميمنة عند مدخل الموانئ البحرية الدولية – وربط الصلة بتراث يوكوهاما البحري. في الليل ، من المأمول أن تساعد المقاعد المتوهجة في توجيه زوار المنتزه ويوفر إحساسًا مكافئًا بالراحة والأمان كما أعطته أسمائهم للسفن البحرية “.

“جثة مقاعد المنارة مصنوعة من خشب رقائقي مقاوم للماء بقطر 15 مم باستخدام الحاسب الآلي ، وبالتالي فإن العلبة المضلعة مصنوعة من الخشب الصلب مقاس 20 × 20 مم مع طلاء مقاوم للعوامل الجوية. وقد تم تصنيع المقاعد مسبقًا في وحدات وتم تثبيتها معًا في الموقع. المصابيح بالنسبة للمقاعد المستقلة ، يتم تشغيلها بواسطة مولد يدوي يدوي مخفي داخل الذبيحة. قام ما يقرب من 100 طالب من جامعة سيزا بأعمال البناء والتشطيب ، حيث سيتم نقل الأثاث بعد الترينالي. ”