نظرًا لأن التقنيات والأدوات الجديدة تظهر في كل مكان حولنا بوتيرة سريعة ، فإن قطاع النقل وكيفية سفر البشر يتغيران أيضًا ، ولكن بوتيرة أقل بكثير. ومع ذلك ، لا بد أن يتغير هذا بسبب مخاوف المناخ ، حيث تتوق الأجيال الجديدة إلى الاتصال والراحة ، ومع صعود التنقل الصغير والتنقل المشترك.
إحدى الشركات التي تراهن على التقدم في هذا القطاع هي TUC. حفيد مصمم السيارات الإيطالي سيرجيو بينينفارينا.
مع خلفية Ludovico في التصميم والهندسة المعمارية وتقاليد عائلة Sergio لتصميم السيارات ، فلا عجب أن الاثنين على وشك تغيير وسائل النقل من خلال “التنقل التخريبي” الحاصل على براءة اختراع وأنظمة ملكية البرمجيات.
باختصار ، تقنية TUC – التي صممها مؤسساها لتكون “USB للتنقل” – هي واجهة رقمية هيكلية للتوصيل والتشغيل مصممة ليتم تنفيذها في هيكل السيارة. يعمل النظام كميزة هيكلية للمركبة ، على سبيل المثال ، لضبط المقاعد في موضعها ، ولكنه أيضًا ينقل البيانات ويتضمن TUC.plug و TUC.brain & OS و TUC.cloud و TUC.app.
ما تعد به TUC – مع جمهور مستهدف من صانعي المركبات ، واللاعبين الجدد في مجال التنقل ، وصانعي المكونات الداخلية للمركبة – هو إنشاء مركبات معيارية تسمح باستخدامات وتخصيصات غير محدودة تقريبًا في جميع أنواع النقل ، من السيارات واليخوت إلى القطارات والطائرات الخاصة.
أردنا أن نسمع المزيد عن TUC. التكنولوجيا من الرئيس التنفيذي والمخترع Ludovico وكيف شرع هو وفريقه في تغيير وجه تصميم التنقل.
ما هي الفكرة الأساسية التي ألهمتك لإطلاق TUC؟
لودوفيكو كامبانا:
“تنبع الفكرة وراء إنشاء TUC من حقيقة البحث عن الحقيقة في المنتج ، وبالحقيقة أعني التصميم من خلال احترام معنى المنتج ومستخدمه. لسوء الحظ في تصميم السيارات ، فقد الكثير من المعنى على مر السنين ومع تطور المجتمع. بدأت بسؤال ، على سبيل المثال ، لماذا ترتيب المقاعد هو نفسه دائمًا في جميع السيارات ، ولماذا تحتوي جميع السيارات على خمسة مقاعد أساسية ، ولماذا يجب أن يبقى الأمر في موضع معين.
بدأت أسأل هذه الأشياء من جميع المديرين من الهندسة إلى التصميم. والشيء الذي تكتشفه في النهاية هو الإجابة بأنه “تم القيام به دائمًا بهذه الطريقة”. لم أقبل هذا كمصمم – وبالتالي كمترجم للاحتياجات إلى منتج – قررت التخلي عن كل شيء وأنشأت TUC.
كمصمم ، كان يجب أن أبني سيارة أفضل ولكن السر لم يكن في الشكل ولكن في المحتوى.
كانت المشكلة متعلقة بالعمل لأن العالم مليء بالأفكار الجميلة ، ولكن إذا لم تتعامل مع العمليات بهدف جعلها تحدث حقًا في العالم الحقيقي ، فعليك أن تجعل صنعك دائمًا يركز على مفهوم السيارة كفقاعة شخصية محورها الإنسان وقادرة على التكيف مع دورة حياة المستخدم وليس العكس.
لذلك ، وبتعمق في تعقيد بنية السيارة ، لاحظت أن المشكلة تتعلق بالتكنولوجيا وليس بأشكالها. من أجل تحقيق فكرتي عن مركبة معيارية ، كان الأمر عبارة عن ترتيب neTTTobring بين المكونات والهيكل وجسم السيارة.
كان حدسي هو تجميع الأنظمة المختلفة في موصل واحد قادر أيضًا على إصلاح مكون هيكليًا والتعامل مع إدارة هذه الإشارات الإلكترونية والبرمجية من أجل الحصول على لغة عالمية.
حتى لا تصبح تقنيًا للغاية ، فإن ما ينقص اليوم لابتكار مفهوم السيارة هو نوع من نظام أتمتة المنزل للمركبات ، حيث يكون النظام القياسي جاهزًا لإدارة المتغيرات. هذه هي الطريقة التي ولدت بها فكرة TUC ، والتي تعد اليوم اختراعًا صناعيًا لبراءة اختراع في جميع أنحاء العالم “.
ما هي أهم المشكلات التي تواجه صناعة التنقل ، وكيف تهدف TUC إلى حلها؟
لودوفيكو كامبانا:
“اليوم ، نحتاج إلى فهم أن صناعة التنقل تواجه ثورات متعددة في نفس الوقت وأنها مرتبطة بالتغيرات الاجتماعية والتكنولوجية. تعد الكهرباء ، والقيادة الذاتية ، والاستدامة البيئية تغيرات تاريخية حدثت في الماضي على مدى 200 عام ، والآن تحدث في وقت واحد. كل هذا يجعل من الضروري خلق لحظة نتوقف فيها لنبدأ من جديد بفكرة رؤية مستقبلية عالمية.
تقترح تقنية TUC ، التي تتناسب مع هذا السياق ، بنية يمكن أن تصبح أساسًا لبناء مركبة موحدة عن طريق تقليل التكاليف ودمج جميع الأنظمة المجزأة في حل واحد. إنه ينطبق على أي نوع من المركبات وهو قادر على تمكين نماذج أعمال جديدة ، مما يسمح بإمكانيات تخصيص غير محدودة ، وإنشاء منتجات تتكيف مع دورة حياة المستخدم وفقًا للاحتياجات الأكثر تحديدًا.
إن ثورة TUC هي نقل مفهوم السيارة من تعريفها في المصنع إلى مفهوم قابل للتحديد حتى بعد إنتاجها. ستسمح ميزة TUC أخيرًا لمصنعي السيارات بإنشاء منتج يتوافق مع الاحتياجات الاجتماعية الجديدة. التبسيط عنصر أساسي للمصنعين لبناء أجيال جديدة من المركبات المرتبطة بالاقتصاد الدائري ، مما يفتح الباب أمام منتج عالمي “.
هل يمكنك الدخول في عملية التصميم التي وجهت إنشاء تقنية TUC؟
لودوفيكو كامبانا:
“لقد عرفت دائمًا منذ البداية أنه سيكون تحديًا كبيرًا لإنشاء تقنية قياسية لجميع المركبات ليتم بيعها لمصنعي السيارات. لهذا السبب أحب أن أعرّف TUC كمشروع تصميم بالمعنى الحقيقي للكلمة ، ليس كما هو الحال اليوم والذي لسوء الحظ يستخدم غالبًا لتعريف الشكل الأسلوبي المجرد.
تتطلب عملية إنشاء TUC تحديًا وخبرة وتطورًا في التفكير وإيمانًا حقيقيًا بنقل نموذجي. كان من الواضح أن أصعب لحظة كانت وضع الفكرة في متطلبات فنية موضوعية واضحة للمشروع ليتم تحقيقها من أجل إتاحة حل ليس له سابقة كتيب إنشاء.
كانت رؤيتي هي محاولة دمج التصميم والتكنولوجيا دون نسيان عملية إنشاء منتج حقيقي.
لهذا السبب ، قررت إنشاء فريق يتماشى مع الأفكار ذات الكفاءة العالية في المجالات المختلفة التي تجمعها تقنية TUC ، مثل الإلكترونيات والبرامج والميكانيكا والاتصال ، حيث تمثل كل كلمة من هذه الكلمات حاليًا شركة قائمة بذاتها ، بينما كان على TUC أن يتعاملوا معها في وقت واحد.
وهذا هو المكان الذي ندخل فيه الجزء الثاني الصعب من تطوير المشروع ، حيث نترجم الفكرة إلى متطلب تقني يتم إعطاؤه للفريق لتمكين المهندسين من تطوير مفهوم TUC بالضبط. بمجرد تحديد الجوانب الرئيسية ، حان الوقت للفريق للبحث عن أفضل الأشخاص لبدء رحلة البحث والتطوير معهم. لقد كانت لحظة مثيرة لكنها في نفس الوقت محبطة ، التعامل مع المقابلات لإنشاء فريق لمواجهة التحدي.
لحسن الحظ ، جذبت الفكرة العديد من التطبيقات حتى من الشركات عالية المستوى في الصناعة ، وبالتالي بدأ البحث عن أفضل الأشخاص. لكن في النهاية ، كانت الخطوة الأخيرة هي إجراء مقابلة وجهًا لوجه في محاولة لفهم عواطف وأعين هؤلاء المحترفين.
إذا كنت هنا اليوم أخبركم عن المشروع ، فبفضل هذا الفريق الموهوب من المصممين والمهندسين والمفكرين ، تمكنا من تحقيق التحدي المتمثل في إنشاء TUC ، وهي تقنية تم التحقق من صحتها وفقًا للموافقات ولعبة مغير للصناعة. ”
ما هي بعض التحديات من منظور التصميم التي واجهتها في تطوير TUC؟
لودوفيكو كامبانا:
“في البحث والتطوير ، كانت اللحظة الأكثر تحديًا هي اختيار أفضل موصل قادر على دمج جميع الحلول في نموذج موحد. لقد طورنا 20 مشروعًا مختلفًا انفجرت في 91 مفهومًا ، وما زلت أتذكر أيام اختبارات التحقق من صحة التكنولوجيا. انتقلنا من الواقع الافتراضي إلى الواقع ، محاكاة اختبار تصادم حقيقي ، كان يوم الحقيقة.
كان هناك سيناريوهان فقط ممكنان: القدرة على التحقق من صحة الحل الناتج عن استثمار الأموال والسنوات الست الأخيرة من العمل الجاد ، أو يوم من الهزيمة الكاملة. وبفضل الحسابات والعملية الهندسية العميقة ، انتصر السيناريو الأول. TUC ، USB للتنقل حقيقة واقعة. أفعوانية حقيقية ، لكن شعور رائع “.
ما هي اتجاهات التنقل المستقبلية والقضايا التي سيتعين على المصممين معالجتها؟
لودوفيكو كامبانا:
“الاتجاهات الجديدة التي تسلط الضوء على الاحتياجات في سيناريو التنقل موجودة في جميع المجالات ، لا سيما المتعلقة بمعنى السيارة. الاتجاهات الرئيسية التي تقود تطور التنقل هي الاستدامة والاتصال والمشاركة في المجتمع الحديث. يمكن للكهرباء والقيادة الذاتية والتقنيات الجديدة أن تفتح الأبواب لسيناريوهات جديدة لإنشاء السيارات.
هناك اتجاهات مرتبطة بجعل عملية البحث والتطوير بسيطة وموحدة قدر الإمكان من خلال مشاركة الحلول بين مختلف العلامات التجارية والمجموعات. حددت اتجاهات تبسيط سلسلة التوريد قدر الإمكان لتحسين التكاليف والمهل الزمنية الظاهرة الجديدة التخريبية التي تحدث في الأعمال التجارية ، والتي ترتبط بجعل تخصيص المنتجات اللانهائية ممكنًا. هذه هي أساس البحث الذي وضعناه في سياق تقنية TUC من أجل الاستجابة بشكل مثالي لجميع الاتجاهات المذكورة أعلاه “.
كيف تعمل TUC على تحسين سلامة الركاب المستخدمة فيها؟
لودوفيكو كامبانا:
“يمكننا اليوم أن نقول أن TUC هو حل قادر على الامتثال لجميع لوائح سلامة المركبات. وهذا يجعلنا فخورين لأنه ، بالإضافة إلى ضمان السلامة في مجموعة مقصورة الركاب التقليدية ، فإنه قادر على توسيع وتحسين السلامة في جميع حالات التخصيص ، وهو أمر مستحيل اليوم مع المركبات الموجودة ، حيث يتعين على الشركة المصنعة إنشاء مشروع محدد لكل تكوين “.
ما هي الاستدامة والآثار البيئية والفوائد لتكنولوجيا TUC؟
لودوفيكو كامبانا:
“إذا كنت تفكر في إنشاء سيارة ، فلا يسعك إلا التفكير في كيف يمكن أن تكون العملية ملوثة. لهذا السبب نحن فخورون بتأكيد أن TUC. التكنولوجيا ، تجمع ثلاثة أنظمة في حل واحد. تقطع التكنولوجيا العمليات والمكونات وأي شيء آخر ضروري لتجميع السيارة. إذا كنت تفكر في تقليل الوقت والمكونات في كل سيارة يتم إنتاجها بشكل عام بملايين الوحدات وبشكل مستمر ، فقد تكون هناك فائدة بيئية هائلة في الإنتاج.
يرتبط الجانب الثاني المهم بدورة حياة السيارة ، وهو جانب آخر ملوث للغاية. سيكون من الممكن تطبيق استراتيجيات على مكونات التجديد والمركبات مع تجنب إنتاج مكونات جديدة. ولكن في نفس الوقت تستمر في توليد الأعمال. تخيل سيناريو الاقتصاد الدائري حيث تتم مشاركة المنتجات والنتائج دون مطالبة المصنع بالموارد مرة أخرى.
أعتقد بشدة أن المنتجات التي سيتم إنشاؤها خلال السنوات العشر القادمة سيتم استخدامها. بفضل النموذجية والتبسيط ، للسنوات التالية ببساطة عن طريق إدارة دورة الحياة. هذا سيجعلني فخوراً للغاية لأنه يعني أن البشر سيعيشون باحترام للكوكب “.
ما هي الخطوات التالية والمشاريع القادمة لـ TUC؟
لودوفيكو كامبانا:
“حتى الآن يمكننا أن نفتخر بوجود هذه التكنولوجيا الرائعة التي تم تصنيعها وبالتالي فهي قابلة للتطبيق بالفعل في أي تطوير للمركبات. ترتبط الخطوات التالية لشركتنا بنشر التكنولوجيا من خلال توفير تراخيص IP لمصنعي السيارات حتى يتمكنوا من تنفيذ TUC. النظام في سياقاتهم.
لقد أنشأنا نموذجًا تجاريًا بسيطًا ومتوافقًا مع منطق الشركات المصنعة من خلال توفير التكنولوجيا الكاملة والترخيص بنهج رشيق للغاية. ولزيادة تسهيل الفهم ، اخترعنا برنامج Touch & Feel وبالتالي نوعًا من Try & Buy بفضل TUC.nest ، وهو نموذج أولي يمثل مجموعة مطور من خلال منحوتة لمساحة التنقل حيث يتم اختبار التكنولوجيا بأكملها بناءً على جميع النسب المحتملة لمركبة معينة ، مع توضيح الفوائد بشكل كامل وتصور إمكانات TUC في العالم الحقيقي “.
للمزيد على Archup:
