المقر الرئيسي لمترو دي مدريد يحصل على هوية جديدة بواجهة سوداء

الهندسه المعماريه: Gutiérrez-delaFuente Arquitectos و Nexo Arquitectura و Andrés Perea Arquitecto
موقع: مدريد
موعد الإكمال: سبتمبر 2022

تم الانتهاء من المرحلة الأولى من المنزل الجديد لمترو دي مدريد ، مركز متكامل ديل ترانسبورت (CIT) ، مع حالة المباني الخالية من الانبعاثات تقريبًا. تم تصميم CIT من قبل فريق من المهندسين المعماريين من Gutiérrez-delaFuente Arquitectos و Nexo Arquitectura و Andrés Perea Arquitecto ، ويمثل CIT المرحلة الأولى من مشروع إعادة تطوير أكبر في حي Chamartín بالمدينة. على ارتفاع 196 قدمًا (60 مترًا) وتغطي مساحة 247.569 قدمًا مربعة (23000 متر مربع) ، سيصبح المبنى المغطى بزعانف خرسانية سوداء مسبقة الصنع قريبًا موطنًا لـ 1100 موظف.

يقع الموقع شمال مركز المدينة ، وسيعمل على تفعيل قطعة أرض صناعية سابقة للاستخدام العام. (بإذن من Nexo Arquitectura و Gutiérrez-delaFuente Arquitectos و Andrés Perea Arquitecto)
تقديم مكتب ومجمع ثقافي
عند الانتهاء ، سيتم ربط الموقع من خلال حديقة داخلية صممها Batlleiroig. (بإذن من Nexo Arquitectura و Gutiérrez delaFuente Arquitectos و Andrés Perea Arquitecto)

سيربط المخطط الرئيسي الموقع ، وهو مستودع قطار سابق لخط المترو 1 ، بالشوارع المحيطة به ، مما يوفر مساحة عامة مركزية بالقرب من بلازا كاستيلا. يقع المجمع مباشرة إلى الغرب من أبراج Gates of Europe المعروفة في المدينة ، والتي صممها Philip Johnson و John Burgee. عند اكتماله ، سيحتوي على حديقة كبيرة ومتحف النقل ومبنى لاتحاد النقل الإقليمي ، بالإضافة إلى CIT. انعكست عناصر العمارة الصناعية للمستودع السابق في التصميم الجديد ، بما في ذلك نظام الجمالون في الحديقة المستخرج من شكل سقف المستودع ، والأبواب الميكانيكية CIT ، والسلالم المعدنية ، والزعانف الخارجية. الحديقة ، التي صممها Batlleiroig ، ستتميز بالمزارع المحلية.

مستودع القطار السابق
تصميم CIT مستوحى من مستودع القطار السابق بالموقع. (بإذن من Nexo Arquitectura و Gutiérrez delaFuente Arquitectos و Andrés Perea Arquitecto)

واجهة CIT مغلفة بـ 483 زعنفة خرسانية مسبقة الصنع مطلية باللون الأسود مرتبة عموديًا عبر وجوهها لإضفاء مظهر موحد فوق قاعدة المنصة الزجاجية. تقع المنصة خلف سلسلة من الأعمدة المكشوفة مثل الجمالون المتشعبة ، والتي يوجد لونها الأصفر الكناري في جميع أنحاء نظام مترو المدينة. تؤكد الواجهة على الكتلة النظيفة هندسيًا للمبنى ، والذي تم بناؤه من خلال مزيج من المناشير المستطيلة والأسقف المائلة ، مع أشكال تشبه الصاري تم تجريدها من سطح المستودع الأصلي.

تفاصيل واجهة خرسانية
أسطح المنازل المنحدرة مستوحاة من التراث الصناعي للموقع. (فرناندا ألدا)

من الشرق ، يحدد السقف المنحدر شكلًا رفيعًا للهيكل ، ولكن من الجنوب ، يتم التأكيد على طول المبنى على أنه صندوقان ذو واجهة مسطحة. بينما تضيف التشكيلات العريضة والضيقة المتناوبة ديناميكية للمبنى الذي يعتمد على نقطة الأفضلية ، فإن توحيد الواجهة يخلق وجهًا ذا علامة تجارية متسقة للمقر الجديد.

من أجل تحقيق الأهداف البيئية ، ساهمت الاعتبارات المتعلقة باستخدام الطاقة والمواد في تشكيل هيكل المبنى وتصميم واجهته بشكل كبير. من خلال تحويل الوزن إلى الأعمدة الخارجية ، أدى ذلك إلى فتح ألواح الأرضية لهيكل المكتب الداخلي المطلوب ، ولكنه سمح أيضًا بمواد البناء الجاهزة التي قللت من الوزن الهيكلي ونفايات المواد. تم وضع الزعانف السوداء كل 26 قدمًا (ثمانية أمتار) على مستوى الأرض ، و 6 أقدام (مترين) على المستويات العليا. سيؤدي ذلك إلى تخفيف اكتساب الطاقة الشمسية داخل المباني ، مما يقلل من استهلاك الطاقة الإجمالي للمبنى.

شرفة على السطح
يمكن رؤية بوابات أوروبا من شرفة السطح. (فرناندا ألدا)

تم إجراء مزيد من الدراسات الشمسية حول تظليل المباني القائمة لتحسين تصميم واجهة CIT. في الطوابق العليا ، توفر الطبقة الخارجية للزجاج المزدوج تخفيفًا لأشعة الشمس ، بينما توفر الطبقة الداخلية عزلًا صوتيًا. على الواجهات المواجهة للشرق والغرب من الطوابق العليا ، تم تطبيق الكسوة المصنوعة من الألمنيوم المطوي ، مع وضع الزجاج لزيادة التخفيف من فقدان الطاقة. يعمل نظام مكون من 56 بئراً للطاقة الحرارية الأرضية و 512 لوحة كهروضوئية على تقريب المساهمات في أهداف الطاقة المتجددة للمبنى.

مواصفات المشروع

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *