مصير قابلية النقل أمران متنازع عليهما ليتم تقاسمهما ؛ هذا إذا كان الانفجار الجديد للدراجات الإلكترونية على الساحة ضرورة مطلقة. تقديم خيار خالٍ من الصخب والانبثاق على عكس طرق النقل التقليدية ؛ لقد قام بتطهير المجتمعات الحضرية مؤخرًا كعنصر من مراحل مشاركة الركوب الجديدة والمعقولة. ومع ذلك ، فإن الأطر الحالية ، التي تركز بانتظام على شريحة أكثر شبابًا وديناميكية ، بعيدة كل البعد عن كونها رائعة. هذا هو المكان الذي تأتي فيه Stria. لتحقيق التوازن بين السكان الناضجين المتزايد في حيها القديم في هونغ كونغ ، تخيلت المخططة الحديثة Kathy Wong فكرة شاملة لقابلية النقل الإلكتروني تعتمد على أداة متعددة الاستخدامات الكهربائية القابلة للتحويل (EMD) ذات القدرات العديدة. وفقًا لذلك ، يمكن استخدامه بشكل جيد من خلال نطاق أوسع من الاقتصاد الاجتماعي أكثر من معظم الدراجات الإلكترونية المتاحة.
أساس الفكرة هو قدرة EMD على التبديل بين أربعة أوضاع ؛ وهي الرياضة وقابلية النقل والدعم ووضع الصديق. يسمح وضع اللعبة للعملاء بركوب Stria مثل لوح التزلج ؛ وضع النقل ، الذي يشبه مراحل التدفق ، يمكن أن يركب مثل دراجة الركلة ؛ وضعية المساعدة تشبه القيادة ولكنها تحتوي على مقعد قابل للطي ؛ يسمح وضع الأصدقاء للعملاء بتجعيد Stria إلى عربة ذات مساحة صغيرة لمواصلة السيارة المفتوحة.
لجعل التبادل بين الأوضاع المختلفة لقاءًا متسقًا ، نسق Wong قدرة التغيير التلقائي التي تنظر فعليًا إلى العملاء لالتقاط تقديرات أجسامهم داخل تطبيق Stria.
مميزات
نظرًا لأن Stria لم تعد فكرة حتى الآن ، فهناك بعض التفاصيل الدقيقة المفقودة بما في ذلك مكان وجود البطارية في السيارة ومدى السرعة التي يجب أن تسير بها. ما نعرفه ، على الرغم من ذلك ، هو أنه يحتوي على محركات مزدوجة بدون فرش. ندرك أيضًا أن الخطة تعتمد على تحفيز الابتكار ، مما يمنح التصميم عشرة مستويات من الفرص. في غضون ذلك ، يغير Stria المواضع بشكل لا تشوبه شائبة بسبب ملحق دوار و “بنية معقوفة منسقة” تسمح للركاب بتحريك المقبض وانتقاد التطوير “للأمام” و “العكسي” أثناء تصميم المواضع المختلفة. وبالمثل ، تصور وونغ عملاً للتغيير التلقائي ، والذي من شأنه أن يسمح للعملاء بتصفية تقديرات أجسامهم أو إدخالها جسديًا في تطبيق الصاحب.
ما يميز Venture Stria حقًا عن المركبات متعددة الاستخدامات الأخرى هو الطريقة التي يتم بها وضع EMD بعيدًا. بدلاً من تركهم مستلقين في المدينة ، هناك غياب آخر للتعاونيات المتخصصة الأخرى. خطط Wong لشاحنة مثل ترك التصميم لتجميع السيارة من عميلها في نهاية رحلتهم.
إطار التوقف القابل للتوسيع ، المسمى بمحطة STRIA ، عبارة عن محطة مقاسة محملة بقدرات تعقيم وفواصل شحن عن بُعد مزدوجة توفر المساحة وتزيد من تطوير إنتاجية اللوحة. كما يسمح بتبادل الأدوات الكهربائية القابلة للنقل بشكل متعمد من خلال إجراء إجراء للتوقف المؤقت والاستكشاف بإغلاق مبرمج وعمل ارتباط سهل.
تصل إلى كل عميل في نهاية الرحلة دون تأخير كبير ؛ مما يعني أنها إشكالية ولكن خطة EMD نفسها ليست كذلك. تكشف فكرة Stria ما هو غير موجود في مراحل مشاركة الركوب الحالية ، وخاصة غياب التفكير لأنواع مختلفة من العملاء.
الحد الأدنى
اعتبر وونغ أن Stria هي إجابة متوقعة لهونغ كونغ حيث بلغ مستوى السكان الذين بلغوا 65 عامًا فأكثر تطورًا بوتيرة سنوية عادية تبلغ 2.98٪ بدءًا من عام 1971. وفي عام 2020 ، كانت النسبة 18.2٪ مقارنة بـ 4.3٪ في عام 1971. في على أي حال ، تساعد Stria في معالجة قضايا الأفراد الأقل قدرة على الحركة ؛ وهو جزء يجب أن يُنظر إليه دوليًا. إنه قريب من المنزل وقابل للتكيف ، ويوفر منظمات قابلية شاملة ويساهم بشكل كبير في مصير السفر الحضري.
