انتصر فريق تصميم دولي بقيادة Bjarke Ingels Group (BIG) وشركة HOK التي أسستها سانت لويس – في أدوار قائد التصميم ومهندس الطيران ، على التوالي – في مسابقة تصميم على مرحلتين بحثًا عن مقترحات لمنصة Dock A جديدة في مطار زيورخ. يقع على بعد عدة أميال شمال وسط زيورخ ، المطار هو أكبر مطار دولي في سويسرا والمحور الرئيسي لشركة الطيران السويسرية الدولية. وفقًا لإعلان صحفي صادر عن BIG ، فإن الإصلاح الشامل لمنشأة Dock A الرئيسية الحالية – وهي علاقة محلية للأخشاب الثقيلة تتضمن بوابات شنغن جديدة وغير تابعة لشنغن ، وتجارة التجزئة ، والصالات ، والمكاتب ، وبرج مراقبة حركة جوي جديد ، وملحق من قاعة الهجرة الحالية في المطار – تهدف إلى “تعزيز مكانة المطار المستمرة كبوابة لسويسرا”.
وصفه Bjarke Ingels ، المؤسس والمدير الإبداعي لشركة BIG ، في بيان بأنه “تصميم بسيط ولكنه معبر – متجذر في التقاليد وملتزم بالابتكار – يجسد العناصر الثقافية والطبيعية للعمارة السويسرية” ، تتبع المحطة الجديدة المستقبلية حفنة من إضافات رئيسية جديدة إلى مطار زيورخ الذي يبلغ من العمر 74 عامًا ، بما في ذلك المحطة الطرفية الفضائية E و Airside Center ، وهو مجمع متعدد المباني للركاب – مركز تسوق – مائل – موقف سيارات. تم الانتهاء من كليهما في عام 2003. افتتح The Circle مقابل مركز Airside في عام 2020 باعتباره أكبر مشروع تطوير تجاري سويسري حتى الآن ، وهو مجمع ضخم متعدد الاستخدامات بقيمة 1.3 مليار دولار صممه Riken Yamamoto ويضم فندقًا ومركزًا للمؤتمرات ومستشفى. أطلق الفريق الفائز على اقتراح Dock A اسم Raumfachwerk ، وهي كلمة ألمانية ، على حد تعبير BIG ، يمكن استخدامها لوصف “إطار هيكلي قوي ومرن”.
“الاسم يقول كل شيء: الفضاء والهيكل يتكاملان تمامًا وينتجان عن تصميم وظيفي ومرن للغاية” ، هذا ما قاله رئيس لجنة التحكيم ، المهندس المعماري والمعلم هاري غوغر في بازل. “يتكون العمود الفقري للمشروع من هيكل لا يقتصر على تحمل الأحمال فحسب ، بل يحدد الفضاء ويكيفه ، ويخلق جوًا فريدًا ، ويوفر هوية مميزة تتوافق مع مكانه وعصره.”
وأضاف غوغر: “لا يمثل هذا المشروع علامة فارقة جديدة لمطار زيورخ فحسب ، بل أيضًا للطيران بأكمله” ، مشيرًا إلى أن لجنة التحكيم كانت “مسرورة وممتنة لتأييد مثل هذا المشروع الرائد الذي سيساعد على إحياء البناء الخشبي المستدام لمشاريع البنية التحتية العظيمة.”
انضم إلى BIG و HOK في الفريق الفائز بورو هابولد (مهندس إنشائي) ، 10: 8 (مهندس معماري محلي) ، Pirmin Jung Schweiz AG (مهندس إنشائي للأخشاب / فيزياء المباني) ، NACO (مستشار طيران) ، Haerter & Partner AG (مهندس ميكانيكي ) و TLP (مهندس كهربائي) وغيرهم. فازت رؤية الفريق بأكثر من 10 مقترحات أخرى من قائمة ضخمة من الشركات التي تتنافس على المشروع ، بما في ذلك Foster and Partners و Grimshaw Architects و SOM. يمثل الفوز ثاني مشروع أوروبي كبير يتم تأمينه من المنافسة التي تراقبها BIG في غضون أسابيع ، بعد اختيار الشهر الماضي لاقتراح الشركة لمستقبل Vltava Philharmonic Hall في براغ. قاد HOK العديد من مشاريع البنية التحتية للمطارات والمواصلات ، بما في ذلك المبنى الجديد B في مطار Laguardia في نيويورك ، والتوسع الكبير في Terminal D في Chicago O’Hare ، ومطار Salt Lake City الدولي الجديد الذي ظهر لأول مرة في عام 2020.
قال إنجلز: “مع نمو المطارات وتطورها ، ومع تغير الإرشادات الدولية ومتطلبات السلامة ، تميل المطارات إلى أن تصبح أكثر وأكثر تعقيدًا: فرانكشتاين للعناصر المترابطة والبقع والامتدادات”. “بالنسبة للمحطة الرئيسية الجديدة لمطار زيورخ ، حاولنا الرد على هذا التحدي المعقد بأبسط استجابة ممكنة: إطار مساحة خشبية جماعية بتصميم هيكلي ، وتجربة مكانية ، وتشطيب معماري ، ومبدأ تنظيمي في واحد.”
بالإضافة إلى وفرة من العناصر الخشبية الجاهزة من مصادر محلية ، بما في ذلك أرضيات المبنى ، والسقوف ، والأعمدة الخشبية على شكل حرف V التي توفر “وظيفة هيكلية بينما تعمل أيضًا كمرجع لكل من المناظر الطبيعية لجبال الألب السويسرية الشهيرة والتقاليد التي تعود إلى قرون من الزمن” البناء الخشبي والأسقف المائلة التقليدية “، تم تعيين عناصر بارزة أخرى في Dock A الجديدة لتشمل سقفًا مكسوًا بألواح خشبية مع تظليل متكامل وأنظمة تبريد وتدفئة مستدامة ، وردهة مركزية مرتفعة ومغمورة بالضوء الطبيعي تعمل بمثابة النسيج الضام بين جميع الطوابق السبعة ، من الهجرة الجوفية إلى صالات الطابق العلوي ، للمجمع. سيتم وضع برج مراقبة الحركة الجوية الجديد في وسط الهيكل الجديد ، “من ذوي الخبرة من الداخل كمنارة تخلق إحساسًا بالمكان ، أقرب إلى ساحة المدينة بدلاً من المطار” ، وفقًا للفريق.
وفقًا لمطار زيورخ ، من المقرر أن يبدأ تشييد الرصيف A الجديد في مطار زيورخ في عام 2030. يستوعب Dock A الحالي ، الواقع إلى الشمال مباشرة من المرفق الجديد المخطط له ، ما يقرب من ثلث الركاب القادمين والمغادرين ، وسيظل مفتوحًا عند المعتاد أثناء العمل في المبنى الجديد. سيتم تفكيكها بمجرد افتتاح المنشأة الجديدة.
