الكشف عن تصميم المبنى الجديد لمطار تشانغتشون الذي يشبه الريشة العائمة
كشفت MAD Architects بالتعاون مع معهد تخطيط وتصميم المطارات الصيني،
ومعهد بكين للتصميم المعماري عن تصميم المبنى رقم 3 بمطار Changchun “Longjia” الدولي في الصين .
حيث تم إعادة النظر في الخطط بعد منافسة دولية في الصين، وسيغطي مبنى الركاب الجديد،
الذي سيكون أول تقاطع نقل جوي واسع النطاق في المطار، ما يقرب من 270 ألف متر مربع على مساحة 177.6 هكتار.
ملامح التصميم
يتميز الشكل الدقيق للمطار بجلد مرن على غرار “الريشة العائمة”، ويحيط بمنطقه الداخلي وتصميم السقف بترتيب واضح.
فيما ستحتوي المحطة على 54 بوابة للطائرات، بهدف استيعاب 22 مليون مسافر سنويًا بعد الانتهاء،
وسيتم بناؤها على أنها أكبر تقاطع للنقل الجوي لمدينة تشانجتشون ومقاطعة جيلين بأكملها.
تعد مقاطعة جيلين واحدة من أقدم المدن الصناعية ويبلغ عدد سكانها 23 مليون نسمة.
مساحة بحجم الإنسان
تصور MAD Architects مبنى الركاب كمساحة بحجم الإنسان، ما يوفر وجودًا مهدئًا للمطار، من مسافة بعيدة ومن الداخل.
ومع اقتراب الزائرين من محطة” Longjia “للسكك الحديدية عالية السرعة أو مبنى انتظار السيارات،
سيتم الترحيب بهم من خلال المظهر الجانبي الفريد للمبنى على شكل مروحة والذي يشبه الريشة العائمة.
وذلك في إشارة إلى الطائرات التي سترتفع وتنخفض من مكانها، على مدار اليوم.
كما يحتوي المبنى المؤقت الجديد على هيكل ممر ثلاثي الأصابع، محاط بأقواس تقود الركاب إلى 54 بوابة للطائرات.
حيث ستزيد هذه المناطق الطرفية أيضًا من عدد مقاعد الركاب بالقرب من الطائرات،
من خلال تقديم الاتصالات لمناطق المحطات T1 و T2، من خلال تخطيطها المتناغم العام.
وعند الدخول، سيتم الترحيب بالركاب في طابق أرضي كبير غير منقطع،
ما يوفر وصولاً مباشرًا إلى مترو الأنفاق وطريق السيارات وطرق النقل الأخرى التي تربط المحطة بالموقع الأكبر.
كما سيستفيد المسافرون الذين يصلون بدون أمتعة مسجلة من مرافق المطار الذكية،
مثل أجهزة تسجيل الوصول ذاتية الخدمة والفحوصات الأمنية الذكية.
وسيتم حفظ الأرض وتقليل حجم الأعمال الترابية بفضل التخطيط المكاني العام.
ومن ناحية أخرى، سيتم استخدام فروق الارتفاع، التي تم إنشاؤها بواسطة خط السقف،
لعكس التوصيلات المتقاطعة لأنماط النقل المختلفة من الأعلى.
كما تم دمج قاعة محطة مترو الأنفاق بسلاسة في المساحة المركزية لمبنى المحطة؛ لتقليل عدد عمليات النقل بين مترو الأنفاق والمطار.
وذلك عن طريق تقليل المسافة بين مدخل المحطة وقاعة محطة التوسعة الشرقية لمحطة “Longjia” إلى أقل من 200 مترًا.
وبالنظر إلى أن ما يقرب من ثلث الركاب قد دخلوا وخرجوا من المطار عبر السكك الحديدية عالية السرعة منذ عام 2018،
سيصبح خط السكك الحديدية بين المدن وسيلة مهمة بشكل متزايد للنقل الداخلي والخارجي لمطار تشانغتشون.
مطار حديقة
MAD مستوحى من سحر تشانغتشون كـ “جاردن سيتي” من أجل ترجمة هذه الفكرة لإنشاء “مطار حديقة”.
بينما تتميز المساحة الخارجية بالغابات والبحيرات والمروج والتضاريس المتموجة،
فإن نظام الحدائق الداخلية يتميز بالأشجار والأغطية الأرضية والميزات المائية لإنشاء “حديقة منطقة باردة” تعكس المناخ المحلي.
وبفضل السقف المصمم على شكل ريشة، يتم جلب الضوء الطبيعي إلى صالة المغادرة،
لخلق مساحة داخلية مشرقة ودافئة توفر ضوء الشمس الذي تشتد الحاجة إليه لمساحات الحديقة داخلها.
وينعكس النظام الهيكلي على إيقاع جلد المبنى للتعبير عن منطق انتقال القوة،
والذي يتقارب نحو المركز مع كوة السقف، ما يوجه اتجاه الركاب بشكل طبيعي.
بينما يحتوي السقف على سقف خشبي فريد من نوعه، والذي يتحد أيضًا مع الهيكل والنافذة والسقف لخلق مساحة داخلية ديناميكية.
بينما يعتبر نهج المحطة للتصميم الأخضر على نطاق حميم، هو استجابة للحاجة البشرية الخالدة للاتصال بالحياة البشرية والنباتية على حد سواء؛
كل ذلك في شكل خفيف وجيد التهوية مثل ريشة تطفو في النسيم.
للاطلاع على المزيد من الأخبار المعمارية
