مطار ليشوي المستوحى من الطيور يفتتح أبوابه بعد 17 عامًا من التطوير
صالة جبلية تكتمل بعد جدول زمني ممتد
افتتح مطار ليشوي في مقاطعة تشجيانغ شرقي الصين أبوابه رسميًا للمسافرين بعد فترة تصميم وتشييد استمرت 17 عامًا. تعرض صالة المطار البالغة مساحتها 12,000 متر مربع عمارة عضوية مستوحاة من الأشكال الطبيعية الموجودة في المناظر الجبلية المحيطة.
مفهوم التصميم يعكس البيئة الطبيعية
تظهر صالة المطار كطائر أبيض عملاق يستريح بين القمم الجبلية. يستحضر السقف ذو الطبقتين المكسو بالألمنيوم الفضي الأبيض مشهد التلال المغطاة بالضباب والطيور المحلقة. يدمج هذا النهج في التصميم المعماري المنشأة بسلاسة مع بيئتها المحيطة.
تدعم أربعة عشر عمودًا هيكليًا على شكل مظلة السقف خفيف الوزن الذي يبلغ ارتفاعه 14 مترًا. علاوة على ذلك توجه فتحة سقفية مغزلية الشكل ضوء النهار الطبيعي نحو الفراغات الداخلية. كما تطمس الجدران الستائرية الشفافة الحدود بين المناطق الداخلية والخارجية.
الفراغات الداخلية تعطي الأولوية لتجربة المسافرين
يتفاوت ارتفاع الردهة المنحدرة في الطابق الأول بشكل كبير بين 4.5 متر و13 مترًا. تقلل الفتحات الصوتية الضيقة المدمجة بين ألواح التصميم الداخلي من مستويات الضوضاء المحيطة. يستخدم المطار مواد بناء ذات درجات ألوان دافئة وملمس طبيعي لخلق فراغات مشرقة ومريحة.
يحافظ التخطيط المكون من طابق ونصف على جعل المطار مدمجًا مع دعم العمليات اليومية. أسفل الصالة يتبع هيكل موقف السيارات المنخفض الطبوغرافيا الطبيعية. في الوقت نفسه يمتد ممشى منسق تحت المبنى لتوجيه المسافرين نحو صالة المغادرة.
الطاقة التشغيلية والتوسع المستقبلي
يضم مطار ليشوي ثماني منصات طائرات بسعة مليون مسافر سنويًا. يمكن للمنشأة التعامل مع 4,000 طن من الشحن كل عام. في البداية ستركز العمليات على الرحلات الداخلية فقط.
ومع ذلك يسمح التصميم بالتوسع المستقبلي. تتضمن الخطط صالة دولية يمكن أن تزيد سعة الركاب إلى خمسة ملايين سنويًا بحلول عام 2050.
عملية تشييد صعبة
تطلبت مرحلة التشييد أعمالًا ترابية كبيرة. وصلت فروقات القطع والردم غالبًا إلى 100 متر تقريبًا بسبب التضاريس الجبلية. بدأ المشروع في عام 2008 وكان مقررًا افتتاحه أصلًا في 2024.
يعكس الجدول الزمني الممتد تعقيد بناء البنية التحتية واسعة النطاق في ظروف جغرافية صعبة. على الرغم من التأخيرات تعمل الصالة المكتملة الآن كمركز نقل إقليمي.
هل سيؤثر نهج التصميم المستوحى من الطيور على عمارة المطارات المستقبلية في المناطق الجبلية؟
لمحة معمارية سريعة
تضم صالة مطار ليشوي البالغة مساحتها 12,000 متر مربع في مقاطعة تشجيانغ سقفًا من الألمنيوم مزدوج الطبقات تدعمه أربعة عشر عمودًا مظليًا. يصل ارتفاع الهيكل خفيف الوزن إلى 14 مترًا مع جدران ستائرية شفافة. تستوعب المنشأة مليون مسافر سنويًا عبر ثماني منصات طائرات مع خطط توسع تستهدف خمسة ملايين بحلول 2050.
✦ رؤية تحريرية من ArchUp
الجدول الزمني الممتد لـ 17 عامًا من التصور إلى التشغيل ليس فشلًا في التصميم. إنه النتيجة المتوقعة لتراكب طموحات البنية التحتية الإقليمية على تضاريس جبلية مع غياب الضغط المالي العاجل. فروقات القطع والردم التي تصل إلى 100 متر تؤكد أن اختيار الموقع أعطى الأولوية للجغرافيا السياسية على جدوى التشييد.
سعة المليون مسافر المقترنة بثماني منصات تضع هذه الصالة ضمن نمط مألوف: مطارات إقليمية مصممة لمنحنيات طلب متوقعة تبرر الإنفاق الرأسمالي الحكومي اليوم مع تأجيل مخاطر الاستخدام إلى إدارات مستقبلية. بند التوسع لعام 2050 إلى خمسة ملايين مسافر يعمل كمبرر مالي مدمج أكثر منه تخطيطًا فعليًا.
الكتلة المدمجة مع تدفق ركاب أحادي المستوى تلغي تكلفة الحركة الرأسية. هذا قرار تحركه قيود الميزانية التشغيلية وليس فلسفة فراغية. هيكل الموقف المنخفض الذي يتبع الطبوغرافيا الطبيعية يقلل حجم الحفر محولًا القيد الجغرافي إلى اقتصاد هندسي.
هذه الصالة هي النتيجة المنطقية لقيود التضاريس مع تفويضات الربط الإقليمي مع دورات الاستثمار السياسي طويلة الأفق.
