تتعهد إدارة آدامز بأنها ستجري تحسينات على البيئة المبنية في نيويورك – لكنها ليست مستعدة للحديث عن أي منها

انطلاقًا من الردود المتوقفة من مختلف المكاتب الصحفية داخل إدارة البلدية المشكلة حديثًا لإريك آدامز على سؤال أساسي حول أولويات بنيتها التحتية ، أتوقع تمامًا أنه في غضون أسابيع ستنهار مدينة نيويورك إلى كومة من الحطام الناري: جسورها سوف تفشل سوف تغمر مياه الأمطار قطارات الأنفاق بشكل دائم ؛ وسكانها ، بعد أن أخذوا طوافات منزلية الصنع ، سيبدأون في البحث عن الطعام والماء والمأوى. يشير المراقبون الأكثر صبرًا والأقل إثارة للقلق إلى أن موظفي العمدة ببساطة لا يعرفون كيف يجيبون على السؤال حتى الآن.

ومع ذلك ، يمكن العثور على أدلة على نوايا إدارة آدامز من أجل إدارة أفضل في مكانين ، بما في ذلك خطة التعافي الاقتصادي التي أصدرها مكتب العمدة في مارس ، وهي عبارة عن صفحتين تتقاسمها وزارة النقل (DOT) ، وقليل من المعلومات من مصادر أخرى.

يمكن أن تساعد الاقتراحات التي قدمها موظفو البلدية السابقون والعلماء والممارسون الخبراء أيضًا في توجيه سياسة البنية التحتية نحو مدينة أكثر إيكولوجية وإنصافًا وجمالًا (إذا كانت لا تزال قائمة). نجمع من ثاديوس باولوسكي ، الذي عمل كمخطط طوارئ للمدينة في إدارة بيل دي بلاسيو ، أنه تمت إعادة تسمية مكتب العمدة السابق لمرونة المناخ ليصبح مكتب العمدة للمناخ والعدالة البيئية لدمج عدة مكاتب تحت مظلة واحدة. بشكل حاسم ، سيتم وضع المكتب أيضًا تحت إشراف إدارة حماية البيئة (DEP) ، التي لديها ميزانيات رأسمالية كبيرة.

كما أن تعيين كبار المسؤولين الذين تم الترحيب بهم باعتبارهم أذكياء وكفؤين ، مثل روهيت تي أجاروالا كمفوض DEP ، قد خلق أيضًا شعورًا بالتفاؤل بين المراقبين الخارجيين مثل Pawlowski. (كانت الأخطاء الأولية التي ارتكبتها إدارة آدامز ، بما في ذلك تعيين برنارد آدامز مديرًا لأمن العمدة ، وزيادة وجود الشرطة في وسائل النقل العام ، انكماشية ، على أقل تقدير). يتحدث مع AN بعد عشرات الاستفسارات ، ولم يكن أي من موظفي الوكالة الحاليين ، على الرغم من تحدث ثلاثة نواب لرئيس البلدية ومفوض إدارة المباني بالإنابة في مأدبة إفطار برعاية مؤتمر بناء نيويورك في أوائل أبريل.

في حدث 7 أبريل ، سُئلت نائبة عمدة العمليات ميرا جوشي عن تفاصيل فاتورة البنية التحتية لآدامز. أجابت بسلسلة من الأسئلة. “هل نعيد ربط المجتمعات؟ هل نفكر في الإنصاف؟ هل نفكر في المرونة؟ ” قال جوشي ، مضيفًا: “سيكون هناك كل شيء من الطرق السريعة والجسور المعطلة لدينا التي تحتاج إلى مساعدة – BQE – وستكون هناك أشياء لم يتم اعتبارها تقليديًا كجزء من فواتير البنية التحتية مثل الكثير [of] مشاريع المرونة لدينا ، واستبدال أنابيب الرصاص ، وإعادة توصيل المجتمعات حقًا: كيف نعيد التكوين؟ “

في 10 مارس ، أفرج عمدة آدامز إعادة البناء ، التجديد ، إعادة الاختراع: مخطط للانتعاش الاقتصادي لمدينة نيويورك، تقرير من 63 صفحة يحدد خطط الإغاثة من الوباء من خلال الاستثمارات في البنية التحتية للأحياء ، من بين بنود أخرى. يثير التقرير التحسينات في الأماكن العامة وتنفيذ التنظيف من شارع إلى شارع في جميع أنحاء المدينة الذي طال انتظاره. يجب على العمدة أن يأخذ الزخم لتنظيف وإعادة تشكيل الشوارع لفرض نظام منظم لصناديق القمامة من شأنه أن يعالج تأثير التخلص من القمامة على الظروف الصحية ، وفقًا لليزا تشامبرلين ، قائدة الاتصالات في مركز التحول الحضري التابع للمنتدى الاقتصادي العالمي. قالت: “حقيقة أننا لا نخصص صناديق قمامة في الشارع يتم جمعها بانتظام”. “هذا ليس علم الصواريخ. لا يوجد شيء مستقبلي حيال هذا “.

ستدعم خطة التعافي الاقتصادي ، التي وقعت عليها بالاشتراك مع ماريا توريس سبرينغر ، نائب العمدة المعين للتنمية الاقتصادية وتطوير القوى العاملة ، الشركات الصغيرة من خلال تخفيف الأعباء التنظيمية وتبسيط عمليات التصاريح ، فضلاً عن إنشاء “متاجر شاملة” سيسمح للشركات بإكمال جميع ملفاتها في مكتب واحد ، باستخدام قواعد البيانات عبر الإنترنت لتحسين التواصل بين الوكالات بشكل سلس.

تشير المبادرة إلى الاستخدام الذكي للتكنولوجيا الجديدة التي تأمل تشامبرلين في إمكانية تنفيذها على نطاق أوسع لجعل بناء المدينة وخدماتها أكثر كفاءة. وتشير إلى أنه لأكثر من عقد من الزمان ، قدمت شركات مثل IBM و Deloitte “أدوات من نوع مركز القيادة” لدمج وتصور البيانات عبر وكالات متعددة ، بالإضافة إلى إدارة الحوادث والطلبات ، وتحديد الموقع الجغرافي ، والإشراف على العمليات. قال تشامبرلين: “من أجل تفكيك هذه الصوامع ، يجب أن تتمتع بقدرات قوية جدًا لمشاركة البيانات”. “يمكن تضمين التعلم الآلي بحيث لا تعتمد على البشر لتحديد الأنماط أو اكتشاف كل مشكلة محتملة. يمكن لمركز البيانات أن يخبرك ، على سبيل المثال ، أن نمط الفيضان يحدث بشكل متكرر هنا “.

في العام الماضي ، كان النقل العام مصدر متاعب خاصة للمدينة. أشار اتصال صحفي لمكتب العمدة إلى أن العديد من الاستثمارات الرئيسية في النقل العام التي يتوقع القيام بها ستتحكم فيها الوكالات المملوكة للدولة ، والتي تشرف عليها الحاكم كاثي هوشول. في غضون ذلك ، تم إصدار صفين من صفحتين حول أولويات رئيس البلدية ل AN من قبل السكرتير الصحفي لوزارة النقل ، يقدم لمحة عن المشاريع المحتملة التي يمكن تمويلها من خلال قانون الاستثمار والوظائف في البنية التحتية. تشمل المشاريع المؤهلة الجسور المهملة منذ فترة طويلة عبر الأحياء الخمسة – 789 منها ، وفقًا للوثيقة – وطريق Brooklyn-Queens Expressway ، الذي يحتاج بشكل خطير إلى إصلاحات.

قال تشامبرلين: “هناك حالات طوارئ معروفة جيدًا للبنية التحتية لا تزال في طور التكوين منذ 50 عامًا ، ولكن إذا كنا نفكر فيها فقط ، فإننا نتخلف بالفعل عما هو مطلوب بالفعل”. “لقد تأخرنا بالفعل عشر سنوات في النقل الكهربائي. إذا كان كل ما يمكننا فعله هو تعويض الوقت الضائع على مدار 50 عامًا ، فلن نخرج من الأمور أبدًا “.

ومع ذلك ، فإن مخطط التعافي الاقتصادي للعمدة ، DOT ثنائي الصفحة ، ونائب العمدة جوشي ، تشير جميعها إلى أن العبور سيكون من أولويات إدارة آدامز. هناك مقترحات لمحطات شحن السيارات الكهربائية في الشوارع ، وتحسينات على الطرق الخضراء لركوب الدراجات ، وشحنات السكك الحديدية ، وخدمة Staten Island Ferry. بالإضافة إلى ذلك ، من المقرر توسيع مبادرة Vision Zero لتقليل الوفيات الناجمة عن حوادث المرور من خلال المشاريع الرأسمالية عند التقاطعات الرئيسية في مانهاتن (شارع ديلانسي) وكوينز (كوينز بوليفارد) وبروكلين (ساحة المشاة في شارع ميرتل / ويكوف).

أخبر مارك نورمان ، العميد المشارك القادم لمعهد شاك للعقارات بجامعة نيويورك AN أن هذه الاستثمارات في البنية التحتية يمكن ربطها بالأحياء المقسمة وزيادة الكثافة بالقرب من النقل العام. وقال إنه يتوقع أن يسمح المجلس التشريعي للولاية بالإعفاء الضريبي 421-a حتى غروب الشمس ، مما يعني أن الحكومة يمكن أن تعيد استثمار المليارات في الإيرادات الجديدة في مساكن متوسطة مدعومة من القطاع العام بالقرب من النقل العام.

في إشارة إلى حماس آدامز لركوب الدراجات ، اقترح نورمان أن توسيع ممرات الدراجات هو إجراء فعال لإبطاء حركة المرور في الأحياء. وكذلك حظائر المطاعم التي تعود إلى حقبة COVID ، والتي تتمتع أيضًا بميزة توسيع المساحات العامة ؛ اقترح نورمان أن هذه يمكن توسيعها. قال: “خلال COVID ، كانت أكشاك الرصيف تدور حول المطاعم ، لكنها في الحقيقة تعيد تشكيل وإعادة التفكير في المجال العام”. “ماذا لو أراد الجيران إنشاء سقيفة ، أو قطعة أرض حديقة ، أو موطنًا للفراشات؟ أتخيل أننا يمكن أن نأخذ تلك المرونة التي قدمناها للمطاعم للمطالبة بمساحة في الشارع لجميع أنواع الأشياء الأخرى “.

تمت مراجعة الوثائق من قبل AN إعطاء الأولوية أيضًا لمشاريع المرونة للحماية من مياه العواصف ، مثل مشروع المرونة الساحلية في الجانب الشرقي الذي يجري تنفيذه بالفعل. Pawlowski ، المدير الإداري لكلية كولومبيا للدراسات العليا للهندسة المعمارية والتخطيط ومركز الحفظ للمدن والمناظر الطبيعية المرنة ، يتطلع إلى مستقبل مدينة مهجورة ومُعاد طبيعتها. بالاعتماد على المبادئ التي ابتكرتها شركة هندسة المناظر الطبيعية SCAPE ، يجادل Pawlowski لاستخدام الأراضي الرطبة والغابات والأنظمة الطبيعية لامتصاص مياه الأمطار ، وكذلك إزالة ساحات الانتظار السطحية حيثما أمكن ذلك. “نحتاج إلى العودة إلى الأولوية الأولى ، وهي العيش بشكل أفضل مع الطبيعة وإعادة إدخال المناظر الطبيعية في الطريقة التي ندير بها مساحتنا ، وإدارة مياه العواصف لدينا ، وخلق اتصال بين الناس والمكان ، والناس وبعضنا البعض ، ” هو قال.

تتمثل إحدى الوظائف الأساسية للحكومة في التواصل مع الجمهور وتقديم التوجيه فيما يتعلق بسياساتها والتأكد من كفاءتها وشفافيتها. الصحفيون المستقلون الذين يغطون المدينة لا يختلفون عن رجال الأعمال الصغار ؛ فنحن ، بعد كل شيء ، نعتمد على الإدارة في توفير الوصول السريع إلى المعلومات ، فضلاً عن المقابلات مع الموظفين والمسؤولين العموميين لإعطاء الجمهور نظرة ثاقبة حول عملها. بمقياس تفاعلها مع هذا المنشور ، فإن خطواته الأولية مثيرة للقلق. لقد تركت لنفسها فرصة عظيمة لإظهار التحسن.