وصف نصي مقدم من المهندسين المعماريين. أكملت MVRDV ، التي تعمل جنبًا إلى جنب مع المهندسين المعماريين المشاركين StudioPOD ، بناء One Green Mile ، مما أدى إلى تحويل سلسلة من المساحات المهملة أسفل جسر Senapati Bapat Marg في مومباي. من خلال تحويل عنصر متعجرف من البنية التحتية الخرسانية إلى مساحة عامة للمجتمع المحلي بأكمله ، يضيف التصميم وسائل الراحة والمساحات الخضراء التي تشتد الحاجة إليها ، ويحسن التنقل ، ويخلق هوية بصرية قوية للمنطقة. على نطاق أوسع ، يقدم التصميم نهجًا قابلاً للتكرار للتنمية الحضرية المستدامة يؤكد معيارًا جديدًا للأماكن العامة غير المستغلة في العاصمة الهندية الكثيفة.
يعد جسر Senapati Bapat Marg العلوي جزءًا من سلسلة من الطرق الرئيسية التي تمتد لأكثر من 11 كيلومترًا عبر قلب مومباي ، مما يؤدي إلى تلوث ضوضاء كبير وإنشاء حاجز بين المناطق المجاورة مما يحد من خيارات التنقل. فيما يتعلق بتطوير مكتب في المنطقة ، كلفت Nucleus Office Parks شركة الهندسة المعمارية المحلية StudioPOD لتحسين امتداد 800 متر من الشوارع الممتدة بجانب الجسر العلوي. بالنسبة للجزء الأكثر تحوّلًا من هذا المخطط ، في مساحة غير مستخدمة أسفل هيكل الجسر نفسه ، قاموا بدعوة MVRDV للتعاون في مساحة مجتمعية من شأنها معالجة التأثير السلبي للجسر العلوي أثناء الاستجابة لنقص المنطقة من المساحات الخضراء والمرافق المادية.
حل StudioPOD في البداية ملفات المرور والشوارع وساعد في تحديد البرنامج وتحديد الفئات المستهدفة. للتوسع في ذلك ، صمم MVRDV خطوط زرقاء متعرجة لإنشاء هوية بصرية متماسكة مستخدمة في جميع عناصر المساحة ، مما يخلق مفهومًا لـ One Green Mile الذي يوفر تجربة مكانية حضرية مبهجة وشاملة.
تحوّل المناظر الطبيعية الجبلية الممهدة الميزات المرئية ثنائية الأبعاد إلى تجربة مكانية ثلاثية الأبعاد ، تستوعب مجموعة كاملة من البرامج المختلفة وتوفر جاذبية جسدية ديناميكية. تجعل ألوان التمييز المرئي في المواد والرسومات من التعرف على جميع جوانب التدخل ككل. المساحة مقسمة إلى سلسلة من “الغرف” العامة ذات الوظائف المتنوعة: صالة ، وصالة رياضية ، ومنطقة جلوس مظللة ، ومساحة للأداء ، وقاعة للقراءة. تمتد الزراعة في جميع أنحاء الفضاء. تعمل المساحات الخضراء في التصميم – التي تظهر على سلسلة من الشاشات التي تبطن المساحة ، وممر مقنطر عند المدخل ، وفي الجدران الاستنادية والمزارع – على تعزيز التنوع البيولوجي ، مع تبريد المساحات المحيطة وتقليل التلوث الضوضائي.
يقول ستيفان دي كونينج ، شريك MVRDV: “ربما في يوم من الأيام سنرى نهاية الطرق السريعة المزعجة وغير السارة التي تقسم مدننا ، لكنها في الوقت الحالي لا تزال للأسف شرًا ضروريًا – يمكن أن تراه في مومباي أكثر من معظم المدن”. “One Green Mile يطرح السؤال: ماذا لو توقعنا أن تعيد الطرق السريعة شيئًا ما إلى الأماكن التي قطعتها؟ يمكن أن يوفر الجسر بعض الظل في مدينة حارة ، ويخلق مساحة صغيرة من الأرض لا يمكن تطويرها بمباني شاهقة. ليست فكرة مجنونة تحويل ذلك إلى مساحة عامة “.
يعزز التصميم الاتصالات للمشاة وراكبي الدراجات لجعل المنطقة أكثر راحة وسهولة في الوصول إليها. تعمل الرصف ومسارات الدراجات ومعابر الحمار الوحشي الساطعة وواسعة النطاق على تعزيز الوصول والسلامة. إنه يحسن إمكانية الوصول من خلال دمج شبكة تنقل غير منقطعة ومركز للتنقل لتحفيز ركوب الدراجات. يعمل مفهوم الإضاءة في المنطقة جنبًا إلى جنب مع العناصر الآلية وميزات الأثاث الحضري لإنشاء مكان يمكن التعرف عليه ، وضمان السلامة على مدار الساعة.
يمثل المشروع نهج الاقتصاد الدائري ؛ من خلال الاستفادة من المساحة الموجودة تحتها ، تزيد قيمة الجسر نفسه ؛ بالإضافة إلى نقل السيارات ، فإنه يكتسب غرضًا جديدًا كمساحة عامة محمية ومشغولة. تقوم الميزات الهندسية بتخزين مياه الأمطار الموسمية وتصفيتها لري شبكة نباتات One Green Mile الواسعة. من خلال تركيزه على المساحات العامة الخضراء المظللة والشاملة ، يمكن بسهولة تكرار One Green Mile في أي مكان آخر في المدينة. بالنسبة للمشروع الحالي ، سيؤدي التوسيع المستقبلي المخطط له إلى توسيع تنشيط الفضاء العام إلى 3 كيلومترات من الامتداد الإجمالي للجسر الذي يبلغ 11.22 كيلومترًا ، والذي يمتد من مضمار ماهالاكسمي لسباق مومباي إلى منطقة Dharavi Mangrove.
