يذكر كل مقال تقريبًا عن هدم جسر الشارع السادس القديم في عام 2016 المنهي 2: يوم القيامة. في لوس أنجلوس ، حيث يمثل كل موقع مشهدًا طبيعيًا ، يتم تشغيل الخلفية الأيقونية ذات القوس المزدوج لنهاية العالم في Skynet. يتمتع المهندس المعماري مايكل مالتزان ، المصمم جنبًا إلى جنب مع شركة HNTB الهندسية ، من مشروع Sixth Street Viaduct المعبّر الجديد الذي يشبه الشريط ، برؤية أكثر وردية – واحدة تتعلق بالإنصاف وإمكانية الوصول. ومع ذلك ، فإن البنية التحتية في لوس أنجلوس مرتبطة بأعمال التطهير والتقسيم غير العادلة ، والكوارث المحلية التي لا تلتقطها هوليوود دائمًا. هل يمكن لجسر جديد أن يعيد كتابة السرد؟
تم بناء جسر آرت ديكو الأصلي في عام 1932 ، وظهر في عشرات من لقطات الأفلام ، من ريبو مان إلى فيديو مادونا “Borderline” قبل أن يتم هدمه بسبب تدهور السلامة الهيكلية الناجم عن تفاعلات السيليكا القلوية ، أو “سرطان الخرسانة”. سواء تم عرضها على الشاشة الفضية أو على YouTube ، عزز كل حجاب فكرة قناة LA River (والأحياء الصناعية والطبقة العاملة على ضفافها) باعتبارها ديستوبيا خرسانية مبيضة بالشمس. لكن هذه الصور أصبحت الآن مبتذلة. مهما كانت الحقيقة الشجاعة بمجرد التقاطها والاستفادة منها فقد تحولت ولا تزال تتحول. يجب أن يلبي الجسر الجديد المغطى بالكابلات والذي تبلغ تكلفته 588 مليون دولار ، منذ أكثر من عقد من الزمن ، الاحتياجات الحالية للمدينة والنظر في ما قد يحدث بعد ذلك.
قال مالتزان: “تتمثل مسؤولية البنية التحتية في محاولة توقع وتوفير مدينة معاصرة – مدينة مستمرة في التطور”. “ثابت واحد مطلق في المعادلة هو أن المدينة في غضون عشر سنوات ستكون مدينة مختلفة عما هي عليه اليوم.”
لكن تاريخ لوس أنجلوس ليس ترتيبًا زمنيًا ، على حد تعبير الكاتب روزكرانس بالدوين ؛ يتحرك للأمام بشكل تدريجي ثم يعود مرة أخرى على نفسه. والعمارة ليست الرمل. ومع ذلك ، فإن العرافة مهمة للأشخاص الذين سيستخدمون الجسر ويعيشون معه. تشتمل الرونية المصبوبة على عشرة أزواج من الأقواس الخرسانية (كل منها يميل إلى الخارج بإمالة 9 درجات) التي تقفز بأناقة فوق نهر لوس أنجلوس ، و 18 مسارًا للسكك الحديدية ، والطريق السريع الأمريكي 101. يربط الطريق البالغ طوله 3500 قدمًا بويل هايتس – وهو حي لاتيني إلى حد كبير يواجه أزمات القدرة على تحمل التكاليف والإزاحة – إلى منطقة الفنون التي تم تجديدها بالكامل ، مع سكيد رو خلفها.
تؤطر الأقواس الموجودة على الجانب الشرقي بشكل كبير أفق وسط مدينة لوس أنجلوس المتنامي باستمرار. إنه تكوين جدير بمكتب السياحة في المدينة ، ولكن على الضفة الغربية المقابلة ، ينزلق منحدر الطريق بهدوء في النسيج الحضري (في نهاية المطاف ، ستدخل ساحة الفنون ، مثل القزم ، أسفل هذه النهاية من الجسر). تتضاءل الأقواس المذهلة بصريًا بسبب المستودعات التي تم تحويلها إلى مكاتب تقنية وغرف علوية راقية – والمجمع الشاهق المعلق متعدد الاستخدامات: 670 Mesquit by BIG.
في وداع عام 2016 للجسر السابق ، وصف المؤلف دان كويبل كيف أخذ لويس هووت ، مهندس الجسور والمنشآت في مكتب الهندسة بمدينة لوس أنجلوس من عام 1923 إلى عام 1961 ، مطالب السيارة في الاعتبار: تكنولوجيا السيارات في شكل حضري. على هذا النحو ، فقد جسدت تحولًا زمنيًا. “لم يكن مجرد جسر فوق نهر. لقد كان جسرا بين العصور ، إيذانا بتكريس لوس أنجلوس للسيارات “، كتب كوبيل.
خلال عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية في أوائل شهر يوليو ، شق موكب من الطائرات المنخفضة طريقهم ببطء عبر سطح السفينة ، إيذانا بعصر جديد بدا أكثر شبهاً بالعصر السابق. بدت السيارات المخادعة في المنزل على الطريق: عكست أجسامها الانسيابية الأشكال الخرسانية ، وعكس الكروم اللامع مصابيح LED الاحتفالية باللونين الأزرق والأحمر التي أضاءت الأقواس ، مما أعطى شراءًا لطموح Maltzan في أن يتضاعف الجسر مثل مساحة مدنية. لكن لمن؟
يفتخر تصميم Maltzan و HNTB بالوسائل المتعددة: أرصفة المشاة والممرات المخصصة للدراجات (كل ممر ضئيل محمي بخط منقط واهٍ من الأعمدة البلاستيكية) تحيط بالطريق. خمس مجموعات من السلالم ومنحدرين في مكانهما ؛ أحد المنحدرات عبارة عن مفتاح لولبي يبلغ ارتفاعه 45 قدمًا ويبلغ طوله 790 قدمًا يسمح بالوصول إلى الأرض أدناه حيث يتم حاليًا إنشاء مشروع Sixth Street Park والفنون ومشروع تحسينات الاتصال بالنهر (PARC) الذي تبلغ مساحته 12 فدانًا.
ومع ذلك ، في الأسبوعين الماضيين منذ الافتتاح ، اختبرت الأحداث على الجسر قدرة البنية التحتية على خدمة مكان للتعبير المدني: قصة شعر في وسط الوسط ، وتسلق الأقواس ، ووقف المشاة حركة المرور. نشر أحد مستخدمي Reddit مقطع فيديو لسيارة تقوم بعمل الكعك في منتصف المسافة ، تاركًا وراءه علامات انزلاق سوداء تستحق السرعة و الغضب امتياز ، مما دفع الآخرين إلى فعل الشيء نفسه ، مما تسبب في إغلاق شرطة لوس أنجلوس للجسر لعدة ليال متتالية. تؤثر هذه الأنشطة على الهندسة المعمارية وتثير أسئلة حول قدرة المصممين والمدينة على التنبؤ بكيفية مشاركة المستخدمين. هناك خطط لإضافة مطبات السرعة لإبطاء السائقين البهلوانيين. لكن الشائعات عن أجهزة الدولة البوليسية – الكاميرات الأمنية ، وسلاسل الربط المتسلسلة ، وحواجز الجيرسيه – تهدد أي دافع للإنصاف. علاوة على ذلك ، فإن بعض عناصر التصميم ، مثل الإضاءة المنخفضة للطرق بتقنية LED ، سوف تتعرض للخطر بسبب حواجز إضافية.
ومع ذلك ، فإن الجسر الليلي المغلق يطلب منا تخيل مستقبل لا تكون فيه السيارة هي المستخدم المسيطر. قد يتوقع المتفائل أنه خلال العقود القادمة يمكن أن تتوسع ممرات الدراجات الهزيلة التي يبلغ عرضها 10 أقدام ، وسيتم تسليم الطريق للناس للنقل الذي لا يعتمد على الوقود الأحفوري. يرى المتشائم إغلاق شرطة لوس أنجلوس وخط سير شبكي. المدينة الفاضلة مقابل الواقع المرير. النجاح أقل اعتمادًا على الطريق منه على سلوك الجسر مثل نسيج متوتر يربط أجزاء من المدينة. شرح Maltzan خطة منحدر للدراجات لربطه بطريق للدراجات يمتد على الضفة الغربية بأكملها للقناة – من الوادي إلى الميناء – كجزء من المخطط الرئيسي لنهر لوس أنجلوس. والمدينة في نقاش مع مترو حول محطة سكة حديد خفيفة في منطقة الفنون عند سفح الجسر.
في حين أن هذه الاحتمالات تدفع بلطف التمدن في لوس أنجلوس بعيدًا عن السيارات ، فإن رغبة Angelenos لمواكبة الخطة تظل غير مؤكدة ، مثل محاولة فك الشفرة إذا كان اللون الرمادي في الأفق ضبابًا دخانيًا أو طبقة بحرية – نوع من نيفومانسي لوس أنجلوس. كانت كيفية التنبؤ بالمستقبل في ذهن ديبورا وينتراوب ، نائب كبير مهندسي المدينة والمهندس المعماري في مكتب الهندسة في لوس أنجلوس (BOE) ، قبل عشر سنوات عندما شرعت في كتابة طلب تقديم العروض لمسابقة التصميم الدولية لـ جسر الاستبدال. وأكدت أن قدرة RPF على توقع احتياجات المدينة المتطورة تعتمد على اللغة. وتجدر الإشارة إلى أنها استبدلت الكلمة الإرشادية “سوف” في تقرير التأثير البيئي بكلمة “يمكن” في طلب تقديم العروض ، وبذلك فتحت نطاقًا أوسع من التفسيرات والإمكانيات — دوناتس وقصات الشعر ، مستبعدة بشكل واضح.
وأشار وينتراوب إلى أن فريق بنك إنجلترا الذي يعمل في المشروع من الإناث إلى حد كبير ، لذلك ربما تشير كلمة “يمكن” الموحية إلى قراءة نسوية. تهدف أيقونات هندسة swoopy إلى البث إلى المدينة بشكل عام والتحدث على نطاق وسائل الإعلام العالمية ، ولكن هل يمكن أن يكون الجسر أيضًا مكانًا للتبادل والتجمع؟ الأمل هو أن يكون PARC ، الذي يقع في الغالب على الجانب الشرقي من النهر ، إجابة – أو على الأقل رهان بقيمة 30 مليون دولار حول قيمة المساحات العامة المظللة في بويل هايتس. صممه Hargraves Jones وبعد عامين على الأقل من الانتهاء ، تحدد عروض PARC مجموعة من الأنشطة: حديقة الكلاب وملاعب كرة القدم وحديقة المطر ومعدات اللياقة البدنية وما إلى ذلك. كان لآراء سكان بويل هايتس ، وخاصة مجموعة من النساء من مشروع إسكان منخفض الدخل قريبًا ، دورًا أساسيًا في تشكيل البرنامج.
“” ما هو [the bridge] سيبدو من الأسفل عندما أقف تحتها؟ ” في طلب تقديم العروض “، قال وينتراوب. “ما الذي يعطيه في ما يتعلق بفرصة نمو المجتمع والمرافق المجتمعية؟” لقد تصورنا ذلك منذ اليوم الأول “.
يمكن القول إن أفضل منظر للمشروع يكون من منحدر الدراجات والمشاة الذي ينخفض أسفل السطح الرئيسي للجسر. من هذا المنظور ، يكون الجسر بأكمله تحت الجسر ، وعلى عكس سطحه ، فإن الظل – يتحول وهج الصيف الأبيض القمعي إلى رقعة محيطية من اللون الأزرق. كاتدرائية علمانية تتكون من عوارض خرسانية ودعامات سمين متوازنة على عوازل قاعدية رائعة ، فإن البنية التحتية مغرية. جدير تصوير الفيلم. ولكن بدون الحديقة المكتملة ، من المستحيل الحكم على ما إذا كانت هذه الأرض الواقعة تحت الجسر يمكن أن تنتج جدول أعمال مدني مرغوب فيه – ومطلوب للغاية – من قبل Angelenos. قد يضيء الجزء العلوي من الجسر الأفق ، ولكن الأيام الأولى من اللعب المدني والأداء هي دروس في كيفية تحويل المواطنين للمناظر الطبيعية أدناه إلى شيء أكثر من مجرد قائمة رائعة من وسائل الراحة.
ميمي زيجر ناقد ومنسق معارض مقيمة في لوس أنجلوس.
