تطير سيارة eVTOL LEO كوبيه كسيارة توربينية نفاثة ذات 3 مقاعد
بدا بيت بيطار من الطائرات النفاثة الكهربائية وكارلوس سالاف من شركة SALAFF Automotive لإظهار السيارات الطائرة شوهد في أفلام الخيال العلمي ، والأجنحة المسطحة ، والتصميم غريب الأطوار ، والدفع عالي السرعة. مستمدًا من ظهور وتطور التقنيات المتقدمة ، رأى الثنائي نقطة التحول في السيارات المستقبلية واعتقدوا أن السيارات الطائرة المدمجة لم يعد من المستحيل تطويرها وتحقيقها. لاختبار نظريتهم ، قاموا بتأسيس LEO Flight في ربيع عام 2020 وفي خضم جائحة فيروس كورونا كمشروع مشترك لتصميم وإنتاج eVTOL السيارات الطائرة. قدم الفريق المدعوم بالبحوث والخبرات الآن سيارة LEO Coupe ، وهي عبارة عن محرك كهربائي بالكامل للإقلاع والهبوط يعمل بنظام الدفع التوربيني النفاث (eVTOL) مع ثلاثة مقاعد تصميم السيارة.
كما يصفونها ، تستحضر LEO Coupe الجوانب المألوفة للمشترك سيارة كهربائية أثناء توجيه الانطباعات التأسيسية عن شكل الطائرة. قام المؤسسان بتثبيت الدفع الداخلي في سيارتهما الطائرة وجعلها في شكل مضغوط للسماح لـ LEO Coupe بالتأثيرات على مستقبل النظام البيئي الجوي ، بدعم من شبكة الشحن VERTISTOP التابعة للشركة. يتخيل بيطار وسلاف مستقبلًا قريبًا ينتقل فيه المجتمع من ثقافة التنقل الأرضي إلى ثقافة ترتاد السماء. نظرًا لأن الثنائي يحب صياغته ، فإنهم يتصورون أن الحياة على الأرض وفي الهواء تصبح أكثر خضرة وأقل إرهاقًا وأكثر سلامًا للجميع.
صور من رحلة LEO
eVTOL LEO الكوبيه مدمجة وتمولها DARPA
تعمل LEO Coupe بمثابة من بنات أفكار المبدعين الذين لديهم الرغبة في بناء طائرة تنحرف عن التشابه إلى مطار أو هليكوبتر. بالنسبة إلى بيطار وسلاف ، فإن السيارة الخارقة هي سيارة شخصية للسماء تنبأ بها الخيال العلمي ، وهو مشروع شخصي إبداعي تحول إلى مهمة لتصنيعها للاستخدام العام. عند وضعها بجانب طائرات eVTOL هذه الأيام ، فإن الحجم الصغير لـ LEO Coupe البالغ 10 × 20 بوصة يجعلها مملوكة للقطاع الخاص ، وتستخدم كسيارة أجرة ، وكسيارة في أي مكان حيث المساحة محدودة والبنية التحتية الأرضية متخلفة أو غير موجودة ، السماح لها بداخل مرآب يتسع لسيارتين.
يتكون نظام الدفع الكهربائي بالكامل من نفاثات كهربائية لضمان السلامة من خلال التكرار ، ويتم وضع الدوارات المخفية داخل أجنحة المدار الأرضي المنخفض للالتفاف ضد الخطر لمن حول السيارة. تقول الشركة إن سلامة المدار الأرضي المنخفض يتم تعزيزها من خلال نظام دفع مُثبت بتمويل من وكالة DARPA بواسطة شركة Electric Jet Aircraft. عند الدخول إلى السيارة ، تفتح أبواب جناح النورس من الجانب إلى مقصورة صغيرة جيدة التهوية منحوتة لثلاثة بالغين بمن فيهم الطيار. المغامرة تنتظر الطيار الذي يعزز مقعده العائم بهجة الرحلة وتأمل أدوات التحكم شبه المستقلة بيطار وسالف في تسهيل التحكم في الرحلة. “حتى تنضج التكنولوجيا المستقلة بالكامل ، نعتقد أنه لا يوجد شيء مثل طيار بشري على متن الطائرة لمزيد من السلامة والأمن ،” الثنائي يشارك.
نظرًا لأن التقنيات المتقدمة تستمر في الوصول إلى آفاق جديدة ، يقوم الثنائي أيضًا بدمج نظام متصل 5G في السيارة الفائقة ، بحيث يمكن للمستخدمين أثناء الرحلة تسجيل الوصول إلى غرفهم الفندقية أو حجزها ، وملء النماذج والمستندات ، أو ترتيب أي أجندات متعلقة بالسفر أثناء الاستمتاع بالمناظر الطبيعية والآفاق من خلال النوافذ الطويلة السخية التي تغلف السيارة. يضمن كل من Bitar و Salaff لعملائهم أن يطير LEO Coupe بسرعة بسرعة طيران تصل إلى 250 ميلاً في الساعة وأكثر من ساعة واحدة من زمن الرحلة لكل شحنة للتنقل بسرعة بين الأماكن. بصفتها سيارة أجرة جوية ، سيسمح انضغاط المدار الأرضي المنخفض بالوصول إليها من معظم الأماكن والأماكن ، مما يجعلها مثالية لإنقاذ الحرائق ، وحالات الطوارئ الطبية ، ومهام خفر السواحل ، والسياحة ، والاستكشاف ، ومعظم التضاريس بدون بنية تحتية متطورة للطرق.
eVTOL LEO كوبيه هي سيارة طائرة تعمل بالدفع التوربيني بثلاثة مقاعد
تطورات واختبارات eVTOL LEO Coupe
ابتكرت شركة بيطار للطائرات النفاثة الكهربائية تصميم حزمة نفاثة كهربائية تستخدم مجموعات من الطائرات النفاثة الكهربائية للرفع ، وهو المنتج الذي حصل على عقد وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة لمزيد من التطوير. يشير الثنائي إلى أهميته لأن التكنولوجيا تشكل الأساس لـ LEO Coupe. لقد فازوا أيضًا بجائزة NASA HeroX لتصميمهم ومهمتهم في التنقل الجوي كجزء من حلول الطيران المتقاربة التابعة لناسا حيث تطرق الموضوع إلى “ Future-Scaping Our Skies ” الذي يهدف إلى تحديد الاتجاهات المجتمعية والاقتصادية والتكنولوجية والبيئية والسياسية والتنظيمية. لمستقبل الطيران. قبل بيطار وسالف التحدي ، وجلبوا الجائزة إلى الوطن ، واعترفوا بالفوز كطريقة رائعة لمشاركة الشبكة التي قاموا ببنائها.
في 23 يونيو ، كتب الثنائي أنه في الأشهر الأربعة الماضية فقط ، قامت LEO Flight ببناء ثلاثة نماذج أولية لجدوى LEO Coupe ، واثنان تم اختبارهما على الطيران. ArcSpear هي طائرة بدون طيار تعمل بالكهرباء ، وقد اختبرنا بها نظام ومكونات التحكم في الطيران في LEO Coupe. أثناء الاختبار ، أظهر ArcSpear خصائص طيران ثابتة وسلسة للغاية ، حتى عند السرعات حوالي 100 ميل في الساعة. ساعدنا ArcSpear في التحقق من جدوى الأجهزة والبرامج التي ستنتقل مباشرة إلى نماذج ألفا الأولية LEO Coupe ، “ الثنائي مشترك. بعد ذلك ، أعلنوا أيضًا أنهم انتهوا مؤخرًا من بناء LX-1 ، وهو نموذج أولي مأهول من ألفا من أنظمة VTOL المجمعة من طراز LEO Coupe وأنظمة الطيران النفاثة الأمامية ، والتي خضعت بالفعل لاختبار المكونات.
أبواب جناح نور لسيارة eVTOL LEO كوبيه
المقعد التجريبي لسيارة eVTOL LEO كوبيه
تتمتع eVTOL LEO coupe بنظام 5G مدمج
eVTOL LEO كوبيه هي سيارة طائرة مدمجة تعمل بالدفع التوربيني وتتسع لثلاثة مقاعد
معلومات المشروع:
اسم: كأس LEO
شركة: رحلة LEO
فريق: بيت بيطار وكارلوس سالاف
ماثيو برجس | ديزاينبوم
28 يونيو 2022
